Speed pedelecs blijven hoge toppen scheren, zowel nieuw als tweedehands

Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie TRAXIO geeft uitleg bij deze cijfers:  “De inschrijvingen van nieuwe speed pedelecs blijven na een dolle zomer hoge toppen scheren: ook in september bleef het niveau erg hoog. Ten opzichte van september 2021 steeg de markt met maar liefst +73,4% tot 1.767 eenheden waardoor het jaartotaal al is opgelopen tot 13.484. Dat is een stijging met +38,7% ten opzichte van de eerste negen maanden van 2021 en daardoor overschrijden we nu reeds het totale aantal nieuw ingeschreven speed pedelecs van 2021 (12.377 stuks)! Ook spectaculairder is het stijgende succes van de tweedehandse speed pedelecs. In september 2022 werden 600 snelle fietsen opnieuw ingeschreven waardoor de totale tweedehandsmarkt op 4.491 eenheden komt. Een stijging met maar liefst +114,1% ten opzichte van 2021. Een opvallende fenomeen aangezien de speed pedelec een relatief recente verschijning is op de Belgische wegen. Heel wat tweedehandse hogesnelheidsfietsen krijgen een tweede leven en blijven dus nog wat langer in gebruik. Bijzondere vaststelling is dat het aantal inschrijvingen groeit in vrijwel ALLE provincies. Antwerpen blijft de bakermat van de hogesnelheidsfiets, maar wordt op korte afstand gevolgd door Oost-Vlaanderen. Hoewel bescheiden in absolute aantallen, is het mooi om te zien dat zowel Brussel als de Waalse provincies stilaan meer interesse tonen voor de speed pedelec”.

Guy Crab van TRAXIO Velo blikt positief de toekomst tegemoet: “Deze positieve cijfers van op elkaar volgende topmaanden tonen mooi aan dat de speed pedelec populair blijft en zelfs nog aan populariteit wint. Het aandeel van de door particulieren ingeschreven speed pedelecs blijft toenemen en zelfs indien er geen bruto loonruil wordt toegepast om via de werkgever een fiets te kopen of te leasen, wordt er meer en meer van en naar het werk gefietst. De recente berichten om bedrijfswagens (lees “salariswagens”) en tankkaarten zwaarder te gaan belasten, doen een aantal werknemers voor de fiets kiezen. Een fietsvergoeding van 0,25 €/km heen en terug is namelijk een aanzienlijk voordeel t.o.v. een loonvermindering door het te betalen voordeel alle aard (VAA) en de stijgende brandstofkosten. Fietsen is trouwens gezond en verplaatst je vlot doorheen de files!”

Inschrijvingen speed pedelecs YTD 2022 (januari -> september)

Particulier versus bedrijven en leasing

Particulieren nemen in deze eerste negen maanden nog steeds bijna de helft van de verkoop voor hun rekening : maar liefst 6.711 stuks (49,8%) waren privé-aankopen.

Daarnaast wordt leasing steeds populairder met 4.975 stuks of 36,9% van de markt. Een stijging van +48,3%. Directe aankopen door bedrijven stijgen wat minder snel met 1.798 stuks of 13,3 % van de markt. 

Filip Rylant wijst op de voordelen van een geleasede bedrijfsfiets: “Meer en meer bedrijven ontdekken het gebruiksgemak van de leasing:  minder eigen administratie, geen zorgen over onderhoud,  verzekering of restwaarde want alles wordt netjes voor hen en voor de werknemer geregeld.”

Geografische verschillen

Ook in 2022 blijven de speed pedelecs voornamelijk een Vlaamse aangelegenheid: het Vlaamse landsgedeelte neemt 95% voor zijn rekening met 12.846 stuks , terwijl Brussel (270 stuks) en heel Wallonië (368 stuks) de overige 5% van de markt vertegenwoordigen. 

Opvallende vaststelling:  Antwerpen – met een totaal van 3.210 inschrijvingen – bevestigt haar koppositie als pedelecsprovincie, maar Oost-Vlaanderen volgt op amper enkele eenheden (3.154 stuks).  Ook Vlaams-Brabant (2.800 ex., +41%) zit net als Limburg (2.156 ex; +48%) en West-Vlaanderen (1.526 ex., +40 %) duidelijk in de lift.

Niettegenstaande werknemers in Wallonië nu ook kunnen genieten van aanzienlijke premies voor het gebruik van de fiets voor woon-werkverkeer, blijft het aantal inschrijvingen van speed pedelecs in Brussel en Wallonië een randverschijnsel in vergelijking met Vlaanderen.

Guy Crab legt uit: “Er worden in Wallonië en Brussel inderdaad meer premies aangevraagd dan de voorbije jaren, maar dat resulteert (nog) niet in een spectaculair stijgende verkoop van speed pedelecs.”

In augustus zijn de resultaten aan Waalse kant evenwel unaniem positief: Luik (+121%) & Namen (+120%) groeien fors, maar ook Henegouwen (+96%) boekt vooruitgang. Waals Brabant blijft status quo. In de provincie Luxemburg blijft de speed pedelec een zeldzame verschijning maar we zien een stijging met +67% tot 25 exemplaren. De cijfers in Wallonië zijn - vergeleken met Vlaanderen - relatief klein waardoor een beperkt aantal exemplaren een procentueel grotere invloed kan hebben op de cijfers.

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest schreef de voorbije acht maanden 270 nieuwe speed pedelecs in, een mooie groei met +42%. Toch merken we dat de hogesnelheidsfiets minder troeven heeft in een zeer verstedelijkte omgeving met heel wat moeilijke verkeerssituaties en bovendien zware concurrentie krijgt van het uitgebreide aanbod aan deelfietsen en –steps in de Brusselse regio.

Inschrijvingen speed pedelecs per provincie (cumul 2022)

Cijfers 2^de Hands Speed Pedelecs

Sedert de eerste verschijning van de speed pedelecs in 2015 wordt het totale park geschat rond de 50.000 eenheden.  Lease-fietsen worden na een aantal jaren vervangen en komen opnieuw op de markt als 2^de hands. Uiteraard zijn er ook particuliere kopers die hun speed pedelec graag inruilen voor een moderner exemplaar.

We merken dus de ontwikkeling en sterke groei van een 2^de handsmarkt. Tijdens de maand september  werden maar liefst 600 tweedehandse speed pedelecs opnieuw ingeschreven, een stijging met +49,3% . Over de eerste negen maanden van 2022 vonden 4.491 speed pedelecs een nieuwe eigenaar. Een groei van maar liefst +114,6% met vorig jaar (2.093 stuks) en meer dan 5x meer (+540,7%) vergeleken met 2020 (701 stuks).