Alarmerende 14,8% onveilige bandencombinaties op Belgische wegen

Uit de veldstudie ‘Rolling Wheel’ van TRAXIO tijdens de voorbije zomer blijkt dat de algemene staat van de autobanden op onze Belgische wegen is verbeterd. Tegelijk waarschuwt de sector dat een gevaarlijke toename van niet-homogene bandenmontages op de assen is vastgesteld bij bijna 15% van de voertuigen. Dat betekent een gevaarlijke situatie voor meer dan 900.000 wagens op de Belgische wegen.

Daarom roept TRAXIO alle bestuurders op om altijd voorrang te geven aan veiligheid en zich bij de bandenkeuze te laten bijstaan door een echte specialist.

Alarmerend gebrek aan homogeniteit op dezelfde as

Het Rolling Wheel-onderzoek, dat werd uitgevoerd door de secties Federtyre (de Belgische federatie van bandenspecialisten) en Pneuband (de technische commissie van de bandenfabrikanten) toont een verontrustend resultaat omdat de homogeniteit van de banden op dezelfde as sterk achteruitgaat.

Bij niet minder dan 14,8% van de gecontroleerde voertuigen werden immers afwijkingen op dezelfde as geconstateerd. Dat komt overeen met maar liefst 908.720 Belgische bestuurders die een direct veiligheidsrisico lopen.

Wat is homogeniteit op dezelfde as precies

Het advies is dat banden op dezelfde as homogeen moeten zijn. Dat wil zeggen dat de banden links en rechts op een as dezelfde karakteristieken hebben: maat, merk, type, seizoencategorie, belastingindex, snelheidssymbool, profieldiepte.

Uit het Rolling Wheel-onderzoek blijkt dus dat dit bij bijna 15% van de gecontroleerde wagens niet het geval is.

Hierbij de meest kritieke en vaak verboden afwijkingen die werden vastgesteld:

• Verschillen in seizoencategorie (op dezelfde as en tussen assen):
  • verschil in seizoencategorie (dus een combinatie van een zomerband – winterband – all-seasonband op dezelfde as) werd vastgesteld bij 3,5% van de voertuigen – dit betekent circa 214.900 wagens in België. Deze combinatie is niet alleen zeer onveilig maar ook wettelijk verboden;
  • combinatie van winterbanden op de vooras en zomerbanden op de achteras (of omgekeerd); dit is absoluut te vermijden vanwege de grote risico's op verlies van controle.
• Verschillen in technische specificaties: hebben een negatieve impact op de voertuigelektronica zoals ABS en ESP, wat resulteert in onvoorspelbaar en gevaarlijk stuurgedrag.
  • profieldiepte (≥3 mm): 24.560 bestuurders,
  • load index: 147.360 bestuurders
  • speed index: 300.860 bestuurders

Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO: "Banden met grote onderlinge verschillen ondermijnen de goede werking van elektronische veiligheidssystemen. Ook een ‘mix’ van banden is een directe bedreiging voor de verkeersveiligheid."

Positieve evolutie: minder schade en slijtage

Tijdens de zomerenquête werd ook een duidelijke positieve trend vastgesteld. Het aantal banden met schade en overmatige slijtage was gedaald ten opzichte van vorige jaren: -2,1% voertuigen met minstens één band in slechte staat, -4% wagens met onregelmatige versleten banden en -2% voertuigen met minstens één band met profieldiepte onder de wettelijke grens van 1,6 mm. Dit bewijst alvast dat de sensibiliseringscampagnes van de bandensector een positieve impact hebben. Minder slechte banden vertalen zich direct in een hogere verkeersveiligheid.

"De Belgische bestuurder is zich meer bewust dan vroeger dat banden in goede staat belangrijk zijn. Toch hebben ruim 600.000 personenwagens nood aan een professionele bandencontrole nodig hebben. We moeten waakzaam blijven want de band is het enige contactpunt met de weg," verduidelijkt Filip Rylant.

Methodologie

Rolling Wheel is een veldonderzoek naar de staat van de banden, bij 1.000 voertuigen. De gehanteerde methodologie van de Rolling Wheel-enquête houdt rekening met een strikte verdeelsleutel op basis van het marktaandeel per automerk en het aantal voertuigen per provincie. Zo is dit onderzoek – reeds sinds 2012 - de onbetwiste referentie voor de staat van de banden van het Belgische wagenpark.

Brussel, 18 december 2025