Auto-inschrijvingen 2025: occasiewagens blijven stijgen (+0,9%) en zijn nu goed voor 63,9% van de totale markt

Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie TRAXIO : “De tweedehandsmarkt heeft er met een totaal van 734.165 ingeschreven exemplaren een zeer sterk 2025 op zitten. Het aantal inschrijvingen groeide met +0,9% (+6.194 stuks) na opeenvolgende jaren van groei en een zeer sterk 2024. Ten opzichte van 2023 gaat het om een stijging van +6,5% of 44.995 eenheden. We kunnen dan ook terecht spreken van een successaga. Door dit sterke resultaat is het aandeel van de tweedehandswagens in de totale verkoop opgelopen tot 63,9%.

De professionele organisatie en de vlotte beschikbaarheid van tweedehandswagens in combinatie met dalende prijzen overtuigen heel wat consumenten om te kiezen voor een occasiewagen. Ook het feit dat er minder ‘goedkope’ nieuwe modellen beschikbaar zijn en dat de consument twijfelt over de te kiezen motorisatie spelen in het voordeel van de tweedehandswagen. Daardoor wordt de occasiemarkt nog steeds gedomineerd door de benzinemotor (55,6%), voor de diesel (die zakt van 30,6% naar 26%) en de hybride (die stijgt van 10,6% naar 13,3%).

Bedrijven van hun kant kiezen traditioneel slechts sporadisch voor tweedehandswagens maar we constateren wel dat er voor occasie elektrische wagens wél interesse is vanuit het bedrijfsleven. Mede daardoor stijgt het aantal occasie elektrische wagens van 3,2% naar 4,6% en dat ondanks het feit dat er geen ondersteunende premie meer wordt verleend (in Vlaanderen). Die toename is echter onvoldoende om het aantal EV’s die vrijkomen uit leasingcontracten op te vangen.

Ondertussen blijft de gemiddelde leeftijd van het Belgische wagenpark toenemen – deze bedraagt nu al ongeveer 10 jaar.

Volkswagen was in 2025 het best verkochte occasiemerk, voor BMW, Mercedes, Peugeot en Opel.

Bij de meest populaire modellen voerde de VW Golf (29.120) het klassement aan, voor de VW Polo (21.299), de Opel Corsa (18.567), de BMW 3-reeks (16.138) en de BMW 1-reeks (14.793).

In december heeft de occasiemarkt een klein duwtje in de rug gekregen: er werden afgelopen maand 59.090 tweedehandswagens ingeschreven, een groei van +7,4% ten opzichte van december 2024. Daardoor kon het volledige jaar 2025 een stijging noteren van +0,9% tot 734.165 eenheden. Dat zijn er 6.194 meer dan vorig jaar en zelfs 44.995 meer dan in 2023. Het lijkt er alvast op dat de markt van de tweedehandswagens ook de komende jaren op een hoog niveau zal blijven.”

“De nieuwe wagens hebben in 2024 even het gas moeten lossen. Met 414.772 nieuw ingeschreven wagens bedraagt de daling -7,4%.

De sector kijkt alvast uit naar het Salon want er worden ondertussen al interessante salonvoorwaarden gegeven.”

Inschrijvingen tweedehandse wagens – 2025

Feedback uit de showrooms

Marc Van den Kerkhof (Van Mossel): “Er was in 2025 duidelijk interesse in mobiliteit en de aankoop van auto’s: steeds meer klanten informeren zich on-line alvorens een bezoek aan de showroom te brengen. We zagen ook dat klanten de tijd nemen vooraleer te beslissen en dat sterke promo’s kunnen het verschil maken. De periode na het vorige Salon was daarom zwak maar voor en na de zomer was er opnieuw een goede vraag. Voor 2026 verwachten we een lichte daling bij nieuwverkoop en een lichte stijging voor tweedehands. Het is essentieel voor de sector dat er opnieuw een autosalon plaatsvindt. De salonperiode kondigt zich positief aan en we zien meer showroombezoeken en interesse.

Qua verkoop zagen we in 2025 een duidelijk verschil tussen nieuwe en occasie wagens. Particulieren neigen meer naar een occasiewagen omwille van de hoge prijzen voor nieuwe wagens. Bij de nieuwe wagens worden elektrische wagens steeds meer overwogen maar hybrides (mild of HEV, geen PHEV) vormen de meerderheid van de verkochte wagens. Bij fleetklanten merken we een daling door de conjunctuur en de kostprijs (TCO); er wordt daardoor langer met een wagen gereden. Opvallend: het elektrische lichte bedrijfsvoertuig is geen taboe meer. Volumes groeien maar blijven voorlopig nog proportioneel laag.

Toch zijn we tevreden over de nieuwverkopen in 2025 dank zij het feit omdat we onze klanten kunnen ontzorgen op mobiliteitsvlak en omdat we een sterke geografische spreiding en breed aanbod van merken hebben.

Bij de occasiewagens zien we een sterk toegenomen vraag. Vooral naar budgetvriendelijke wagens met verbrandingsmotor (liefst met een automaat en benzine) en met beperkte kilometerstand.”

Matthias Gommeren (Cardoen): “In 2025 hebben we een duidelijke groei vastgesteld, zowel in volume als in interesse voor ons verkoopmodel. We blijven onze aankoopstrategie afstemmen op de top 25 meest gevraagde modellen en merken. De klanten geven wel aan meer bereid te zijn om hun customer journey digitaal te laten verlopen. Zo merken we een grote stijging bij onze afdeling verkoop op afstand, ook van tweedehandsauto’s. Onze positionering als go-to platform voor refurbished auto's wint dus aan kracht. 

Opvallend: de vakantieperiodes waren druk, in het najaar kenden we een lichte terugval. Voor 2026 verwachten we een verdere groei in de tweedehandsmarkt, met een sterke focus op betaalbare mobiliteit. Refurbished auto’s zullen hierin een steeds belangrijkere rol spelen. Ook levertermijnen worden opnieuw doorslaggevend voor klanten.

De verstrengde lage-emissiezone in Brussel kan op korte termijn voor een extra groeipiek zorgen. En ook het Salon blijft belangrijk om de autosector opnieuw in een positief daglicht te plaatsen: het creëert een dynamiek rond het product ‘auto’ en stimuleert interesse en vertrouwen.

De vraag naar elektrische tweedehandswagens blijft voorlopig eerder beperkt en komt hoofdzakelijk uit de particuliere markt. We staan uiteraard klaar voor early adopters, maar dit segment blijft voorlopig nog niche.”

Frédéric Vassamillet (SOCO): « In 2025 hadden we minder bezoekers in onze showrooms maar de kwaliteit lag wel hoger. Klanten gaan steeds minder ‘zomaar’ op pad en ze bereiden zich beter voor via digitale weg vooraleer naar de showroom te gaan. Toch was het een wisselvallig en moeilijk jaar na een mooie start. Januari was top maar vanaf april werd het kalm, net als in de periode van 15 juli tot 15 augustus. In november ging de verkoop heel vlot maar in december dan weer niet. Een heel atypisch jaar met andere woorden.

Voor 2026 hopen we op een lichte vooruitgang. De economische situatie zal bepalend zijn. In alle geval gaat er geen tekort aan beschikbare wagens komen. Het aandeel van PHEV en HEV neemt geleidelijk toe ten nadele van de diesel. De interesse voor de 100% elektrische wagen beperkt. Door het verouderende wagenparkt zien we wel een toegenomen vraag naar oudere wagens en wagens met meer kilometers op de teller.

In deze Salonperiode pakken sommige merken uit met agressieve promoties na de reeds aantrekkelijke aanbiedingen op stockwagens in december. Daardoor komt de prijs van sommige nieuwe wagens in de buurt van occasieprijzen. Wij gaan daar dus met goede aanbiedingen weerwerk aan moeten bieden. »

Details tweedehandse personenwagens

Volkswagen en BMW waren in 2024 de meest verkochte merken tweedehandse personenwagens vóór Mercedes, Peugeot en Opel.

Op kop staat nog steeds de VW Golf (29.120) en VW Polo (21.299) gevolgd door de Opel Corsa (18.567), de BMW 3-reeks (16.138) en de BMW 1-reeks (14.793).

Het aandeel van de diesels blijft ook bij de tweedehandswagens verder dalen tot 26%, terwijl het aandeel benzinemotoren nu al stijgt tot 55,6%. Het aandeel van de andere brandstoffen groeit langzaam op de tweedehandsmarkt en haalt met 18,4% al bijna de grens van 20%. Dit is voornamelijk te danken aan het stijgende aandeel van de hybride wagens (dit zijn alle types van geëlektrificeerde wagens met verbrandingsmotor en elektrische ondersteuning, dus zowel de gewone hybride wagens als de plug-ins en de mild hybrids) die nu 13,3% voor hun rekening nemen (zowel succesvol bij particulieren als bij bedrijven – het aandeel PHEV zal naar verwachting wel afnemen in de toekomst), terwijl er 4,6% full elektrische modellen werden ingeschreven op de tweedehandsmarkt.

Dit zijn heel andere verhoudingen dan bij de inschrijvingen van nieuwe personenwagens waar geëlektrificeerde voertuigen – dank zij leasing en bedrijfswagens - inmiddels al meer dan twee derden van de verkoop betekenen. Kanttekening hierbij is wel dat hybride en elektrische voertuigen vrij recent hun opmars maakten op de nieuwmarkt waardoor hun aandeel op de tweedehandsmarkt momenteel nog beperkt is, maar maand naar maand zal groeien naarmate hun aantal zal stijgen op de totaalmarkt. De vraag is wel in hoeverre de PHEV (Plug-in Hybrides) zullen evolueren op de occasiemarkt rekening houdend met de onlangs gewijzigde fiscaliteit.

De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen bedraagt nu 7 jaar en 9 maanden. De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen verraadt op zich niet echt dat het totale wagenpark flink aan het verouderen is, en dat is uiteraard een nefast verschijnsel voor de vergroening en uitstootreductie.

De tweedehandsmarkt blijft vooral een particuliere activiteit . Maar liefst 90,2% van de inschrijvingen waren gedaan door privépersonen terwijl het aandeel bedrijfswagens op de tweedehandsmarkt stagneer op iets minder dan 10%. De sector van de tweedehandsverkopers preciseert hierbij dat startende bedrijven vaker kiezen voor een tweedehandswagen en dat zij – voorlopig nog - vaak interesse hebben in occasie hybride wagens.

Vlaanderen is met 55% de grootste regio voor de inschrijving van tweedehandse personenwagens terwijl Wallonië op 37% strandt en Brussel op 8%.