LEZ in Brussel: hoe kan de motorfietssector het hoofd bieden aan de nieuwe beperkingen?

Sinds 1 januari 2026 maken voertuigen uit categorie L ook deel uit van de lage- emissiezone (LEZ) in Brussel. Deze maatregel is al een aantal jaar van kracht voor auto's, vrachtwagens en bussen en heeft als doel de luchtkwaliteit verbeteren. Vandaag worden ook de mobiliteitsregels voor een nieuwe categorie voertuigen herformuleert.

De motorfiets: een mobiliteitsoplossing die moet worden beschermd

In het debat over ecologische transitie moet worden gewezen op de essentiële plaats van motorfietsen in de stadsmobiliteit.

Als professionals moeten we deze boodschap uitdragen:

• Ontlasting: in overvolle steden vermindert het gebruik van motor- en bromfietsen filevorming en parkeerproblemen aanzienlijk.

• Openbare ruimte: motorfietsen hebben een minimale impact op de wegcapaciteit en maken waardevolle parkeerplaatsen vrij.

Kalender van de beperkingen (Categorie L3-L5)

Hieronder vindt u de huidige stand van zaken wat betreft de verbodsbepalingen voor motor- en en scooters binnen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest:

Opmerking: elektrische voertuigen krijgen automatisch een vrijstelling.

Benzine-aangedreven motor- en bromfietsen van het type L3-L5 die niet minstens aan de Euro
3-norm voldoen, mogen dus niet langer in de Brusselse lage-emissiezone rijden.

Oldtimers (25+ voor motorfietsen, 30+ voor auto's) behoren tot de specifieke gevallen

Een specifieke afwijking werd voorzien voor oldtimers (ingeschreven met een "O-nummerplaat" en ouder dan 30 jaar).

Motorfietsen die 25 of ouder zijn kunnen ook een “O-nummerplaat” krijgen, zelfs al zijn ze nog
geen 30. Het gebruik van een motorfiets die nog geen 30 is en ingeschreven staat met een “O-nummerplaat” is dus verboden in de Brusselse lage-emissiezone.

Motorfietsen ouder dan 30 en ingeschreven met een "O-nummerplaat" hebben m.a.w.
toegang tot de LEZ op voorwaarde dat ze de wetgeving voor oldtimers strikt naleven. Ter
herinnering: dit stelsel sluit woon-werkverkeer, school-werkverkeer en elke beroepsactiviteit
of bezoldigd/gratis transport uit.

Reden: bovengenoemde uitzondering voor "Oldtimers ouder dan 30" heeft als doel het rijdend
erfgoed bewaren, maar kan in geen geval als achterpoortje dienen voor de dagelijkse mobiliteit
van uw klanten.

Bij controle of een ongeval is het gebruik van het voertuig immers niet conform de "Oldtimer"-
reglementering.

Welke impact voor uw activiteit?

De huidige milieuwetgeving fungeert als hefboom voor de vernieuwing van het motor-park. In
plaats van de lage-emissiezone (LEZ) te ondergaan, beheren dealers of onafhankelijke garages
het best als een overgang van hun bedrijfsmodel.

Hieronder vindt u een aantal sleutelpunten om uw activiteit duurzaam te maken:

• Voorraadbeheer: de waardevermindering van modellen die niet voldoen aan de LEZcriteria kan een negatieve invloed op de marges hebben en vereist een geanticipeerde afzetstrategie van de voorraad.

• Logistiek en Advies: de administratieve last is reëel. Dealers moeten de veranderende regelgeving voortaan goed begrijpen om aarzelende klanten (segment "vrije tijd/plezier") gerust te stellen.

• Toegankelijkheid: voor hun naverkoop houden dealers en garages in of nabij de lage-emissiezone het bezoekersaantal van eigenaars van oudere modellen best op peil. Sommige dealers bieden "Pick-up & Delivery" aan, waardoor klanten volledig worden ontzorgd bij het transport van het voertuig binnen de LEZ .

Dynamisering van de markt voor nieuw en tweedehands

Het geleidelijke verbod op oudere modellen dwingt een deel van de markt tot een geforceerde
modernisering. Dit is een kans om Euro 5, Euro 5+ en elektrische modellen in de verf te zetten.

• Vernieuwing van het park: motorrijders die de LEZ moeten binnenrijden, moeten hun voertuig vervangen door een Euro 4, Euro 5, Euro 5+ of elektrisch model.

• Technologische vooruitgang: naast toegang tot de beperkte zones, genieten toekomstige kopers van een ware technologische revolutie (tractiecontrole, ABS, semi-actieve vering, quick-shifter, TFT-scherm, enz.).

• Oudere modellen: de aankoop van een ouder tweedehandsmodel blijft volkomen logisch voor motorrijders die niet in het centrum van Brussel moeten of alleen toeristische ritten maken.

Overnamestrategie en marktoriëntatie

De LEZ creëert een geografische segmentatie van de tweedehandsmarkt die rendabel kan zijn:

• "Buy-back" opportuniteit: overname van oudere (maar goed onderhouden) motorfietsen tegen uitstekende voorwaarden.

• Geografisch evenwicht: deze motorfietsen doorverkopen aan klanten buiten de LEZ die geen last ondervinden van deze beperkingen.

Besluit

De adviesrol van dealers wordt het fundament van de klantrelatie:

Het succes van dealers is meer dan ooit gebaseerd op hun vermogen om wettelijke
beperkingen om te zetten in diensten met een hoge toegevoegde waarde.

Uw rol als mobiliteitsprofessional berust voortaan op twee pijlers:

1. Strategische vernieuwing: de klant begeleiden naar een model op maat van zijn
behoeften en gebruik.

2. Technische expertise: de garantie op een perfect onderhouden tweewieler om de
investering op lange termijn te waarborgen.

Door vooruit te lopen op de normen verkoopt u niet alleen een motorfiets, maar vooral de
vrijheid om binnen en buiten de lage-emissiezones te navigeren.