Motorfietsen in 2025: tweedehandsmarkt veert terug op, nieuwmarkt blijft op peil
12/01/2026
Christophe Dubon, woordvoerder van FEBIAC: “In vergelijking met 2024 is het aantal inschrijvingen van nieuwe motorfietsen in 2025 met -12,2% gedaald tot 24.872 stuks. Maar 2024 was het beste jaar van de afgelopen 15 jaar, vooral door een toevloed aan inschrijvingen vooraleer de Euro5+-norm van kracht werd. Het is dus het moeilijk om 2024 en 2025 zomaar met elkaar te vergelijken. In de maanden november en december 2024 werden immers heel wat motoren ‘last minute’ ingeschreven en het is dus beter om iets verder in de tijd terug te kijken. Ten opzichte van 2023 is de daling veel minder frappant: amper -1,9%. In absolute cijfers was 2025 dus geen slecht jaar ook al zagen we dat de inschrijvingen vanaf de tweede jaarhelft begonnen te dalen. We verwachten een sterke start van 2026, mede dank zij het Salon waar dit jaar bijna 20 motormerken vertegenwoordigd zullen zijn en maar liefst 310 modellen te zien zullen zijn.
Ook in 2025 werd Honda (4.287 exemplaren, stijging met +3,1%) met voorsprong het best verkopende merk voor BMW (3.392), Yamaha (3.058), Kawasaki (2.365) en Piaggio (1.369).
De grootste klappen vielen in de 125cc-klasse; dit segment zakte met bijna één derde (-32,8%), waarschijnlijk omdat heel wat pendelaars overstappen op de fiets of speed pedelec. De klassen van 501cc tot 1.000cc boekten een lichte winst terwijl de 126-500cc alsook de +1.001cc meer dan 10% inboetten. Maar nogmaals: dit is vergelijking met de artificieel hoge cijfers van vorig jaar.”
Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO: “De tweedehandsmarkt deed het in 2025 met 66.329 stuks +10,5% beter dan in 2024. De markt herneemt dus twee jaar op rij maar dat is nog niet voldoende om te herstellen van de klap die ze kreeg na de invoering van de tweedehandskeuring. Het echte referentiepunt blijft dus 2022 en dan zie je dat de markt nog steeds 15.107 exemplaren achterop ligt. Ondertussen zijn zo op 3 jaar tijd al meer dan 61.000 occasie motorfietsen niet meer ingeschreven in België!
Dat is uiteraard slecht nieuws, zowel voor de motordealer (minder onderhoud, herstellingen en onderdelen) als voor de consument (minder keuze aan betaalbare occasies). Het wordt dus uitkijken wat 2026 zal brengen omdat de Vlaamse Regering heeft aangekondigd dat de tweedehandskeuring halverwege het jaar zal worden afgeschaft. Mogelijks kan dit de export remmen. En we zijn ook benieuwd wat Wallonië en Brussel gaan doen want harmonisering binnen België lijkt ons meer dan wenselijk.
Goed nieuws is alvast dat de stijging op de tweedehandsmarkt zich doorzet bij alle cilinderinhouden. Ook bij de 125cc, die met een marktaandeel van 31,5% veruit de grootste klasse blijft. Honda blijft het grootste occasiemerk met 10.873 inschrijvingen, voor Yamaha (8.294), BMW (8.006), Piaggio (4.357) en Kawasaki 4.356).
Bij de motordealers horen we tot slot dat ze handen tekort kwamen in de werkplaatsen; er is niet alleen veel werk maar het is ook veel ruimer gespreid doorheen het jaar. Het motorseizoen wordt als het ware steeds langer. Dat is niet alleen op het conto te schrijven van het goede weer in 2025 want dit fenomeen manifesteert zich al enkele jaren.”
Gedetailleerde cijfers en analyse van de tweedehands- en nieuwmarkt
1. Tweedehandse motoren
De tweedehandsmarkt deed het tussen maart en september duidelijk beter dan vorig jaar. Daarmee zijn we nog niet terug op het niveau van voor 2023 maar er is dus wel beterschap. Zoals gezegd, is het nu vooral uitkijken welk effect de aangekondigde afschaffing van de tweedehandskeuring in Vlaanderen zal hebben. Gaan de andere gewesten volgen? Gaat de tweedehandsmarkt in de eerste zes maanden dalen in afwachting van de nieuwe maatregel? 2026 wordt een spannend jaar.
Inschrijvingen tweedehandse motorfietsen (december 2025)
Gewesten en provincies kleuren terug groen, maar niet ten opzichte van 2022
Vlaanderen was ook in 2025 de grootste tweedehandsmarkt (59,9%), met Wallonië op 32,9% en Brussel op 7,0%.
We waren een tijdje bloedrode kaarten gewoon op provinciaal vlak maar gelukkig is het tij gekeerd. We zien met name stijgingen in alle provincies, van +6,2% in Waals-Brabant tot +14,1% in Luxemburg.
Inschrijvingen tweedehandse motorfietsen – per provincie (december 2025)
Stijging in alle klassen
Alle klassen stijgen ten opzichte van vorig jaar. De sterkste stijgers zitten ditmaal niet in de zwaarste klassen hoewel het onderlinge verschil niet zo groot is: +8,5% bij de +1.001cc, +12,5% voor de 126-500cc en ongeveer +11% voor de andere klassen. Dat is dus anders dan voorheen waar de zware jongens het duidelijk beter deden (daarbij in het recente verleden geholpen door de instroom van extra BMW R1200GS en R1250GS op de tweedehandsmarkt).
Anderzijds is het belangrijk om te noteren dat de 125cc-klasse met 31,5% marktaandeel de grootste blijft, wat een goed teken is omdat hier vaak de motorrijders van de toekomst zitten. Wel vreemd dat net die klasse dit jaar enorme klappen heeft gekregen op de nieuwmarkt.
Inschrijvingen tweedehandse motorfietsen – per cilinderinhoud (december 2025)
Allemaal winaars in de merken-Top10
In de gecumuleerde merken-Top10 zien we niets dan positieve cijfers op. Grootste stijger is Piaggio (+15,8%) maar ook Triumph (+13,7%) haalt een double digit-resultaat. KTM en SYM stijgen slechts bescheiden met ongeveer 3,5% maar de andere merken halen tussen 6,4% en 9,5% meer dan in 2024. Qua marktaandeel steekt Honda er met kop en schouders bovenuit (16,7%).
Inschrijvingen tweedehandse motorfietsen – per merk (december 2025)
2. Nieuwe motorfietsen
2025 was niet alleen een droog en zonnig jaar, het was ook een relatief goed jaar voor de inschrijving van nieuwe motorfietsen, ook al zagen we dat de inschrijvingen vanaf de tweede jaarhelft begonnen te dalen. We verwachten een sterke start van 2026, mede dank zij het Salon waar dit jaar bijna 20 motormerken vertegenwoordigd zullen zijn en maar liefst 310 modellen te zien zullen zijn. En er komen dit jaar heel wat interessante nieuwe modellen en updates op de markt die de kooplust zeker zullen aanwakkeren.
2025 was niet alleen een droog en zonnig jaar, het was ook een relatief goed jaar voor de inschrijving van nieuwe motorfietsen, ook al zagen we dat de inschrijvingen vanaf de tweede jaarhelft begonnen te dalen. We verwachten een sterke start van 2026, mede dank zij het Salon waar dit jaar bijna 20 motormerken vertegenwoordigd zullen zijn en maar liefst 310 modellen te zien zullen zijn. En er komen dit jaar heel wat interessante nieuwe modellen en updates op de markt die de kooplust zeker zullen aanwakkeren.
Inschrijvingen nieuwe motorfietsen (december 2025)
Het regionale marktaandeel bij nieuwe motorfietsen biedt ons enkele interessante inzichten. Vlaanderen blijft de grootste regio met 57,8% van de totale verkoop van nieuwe motorfietsen in ons land. Wallonië neemt 35,8% voor zijn rekening en Brussel 6,3%.
Daar waar West-Vlaanderen in 2024 de grote winnaar was met een stijging van +79,2% dank zij de inschrijvingen van een resem Euro5-motoren in de laatste maanden van het jaar, valt de provincie nu logischerwijze sterk terug (-42,2%). Antwerpen, Limburg en Henegouwen beperken de schade tot minder dan of net 5%. De andere provincies dalen tussen ongeveer 8% en 12% met Waals-Brabant als negatieve uitschieter (-15,8%).
Inschrijvingen nieuwe motorfietsen – per provincie (december 2025)
Inschrijvingen nieuwe motorfietsen – per cilinderinhoud (december 2025)
Inschrijvingen nieuwe motorfietsen – per merk (december 2025)
Algemeen kunnen we stellen dat 2025 een goed jaar is geworden. Niet alleen omwille van het mooie weer maar ook omdat de nieuwmarkt goed heeft stand gehouden terwijl de tweedehandsmarkt opnieuw is gegroeid.
Voor 2026 wordt het vooral uitkijken naar de motorfietsen op het Salon en de impact van een aantal interessante nieuwe modellen en updates. De tweedehandsmarkt zal waarschijnlijk grondig door elkaar worden geschud door de afschaffing van de technische keuring in Vlaanderen (hopelijk in positieve zin) en het wordt daarbij afwachten wat de andere regio’s zullen doen.