Nieuwe motorfietsen overleven hete zomer prima, tweedehandse worden steeds lichter
125cc-klasse erg succesvol
14/07/2026
Christophe Dubon, woordvoerder van FEBIAC : “De markt van de nieuwe motorfietsen beleeft een uitstekend jaar 2026. Tijdens de eerste 9 maanden werden er in België 23.967 nieuwe gemotoriseerde tweewielers ingeschreven, tegenover 21.728 in dezelfde periode van 2025. Dat komt neer op een stijging van +10,3%. Ook tijdens de zomer bleef het aantal inschrijvingen hoger dan vorig jaar, met name in augustus en september.”
Opvallend is de daling bij de zwaarste klasse, dit zijn motoren van meer dan 1.000cc. Met name kopers van zwaardere en duurdere motorfietsen lijken wat af te haken.”
Aan de top van het merkenklassement verliezen Honda en BMW wat marktaandeel waardoor Yamaha dichterbij schuift. Kawasaki wint op de vierde plek eveneens marktaandeel maar de grote winnaar in de top 5 is toch CF Moto dat een jaar-op-jaar stijging van bijna +95% laat noteren. Ook KTM is back in business wat zich vertaalt in stijging van +44%.
Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO : “De hete zomer heeft zijn sporen nagelaten in de showrooms: het was te warm om te rijden en dus zagen tijdens de hete dagen minder mensen bij de dealers en meer wanneer de temperaturen terug daalden. De klanten zijn wel goed geïnformeerde en kooplustig.
De tweedehandsmarkt daarentegen zakte opnieuw (-1,9%) tijdens het derde kwartaal waardoor de eerste 9 maanden een licht verlies van eveneens -1,9% (54.563 eenheden) laat optekenen. Dit na twee opeenvolgende jaren van groei na de enorme terugval die we optekenden na de invoering van de tweedehandskeuring in 2022.
Gezien de herhaalde uitstellen van de afschaffing van die keuring in Vlaanderen tot (voorlopig?) begin 2027 zien we meer spanning op de tweedehandsmarkt. De daling van de tweedehandsmarkt speelt waarschijnlijk in het voordeel van de Chinese merken, die vaak volledig uitgeruste nieuwe motoren aanbieden aan een prijs die competitief is met de occasiemarkt. We volgen de evolutie van de tweedehandskeuring alvast op de voet en blijven benieuwd of Wallonië en Brussel zich zullen aligneren, want harmonisering binnen België lijkt ons meer dan wenselijk.”
De tweedehandse middenklasse motoren (501-750cc) houden nipt stand en de 125cc-klasse stijgt met +2,6%. Maar alle andere cilinderinhouden gaan erop achteruit – vooral de klasse van meer dan 1.000cc, die zakt met -7,8%. De 125cc blijven op de tweedehandsmarkt het grootste segment met een marktaandeel van 33%: 1 op de 3 occasies is dus een 125cc. Honda blijft het grootste occasiemerk, voor Yamaha, BMW, Kawasaki en Piaggio.
Bij de motordealers horen we tot slot dat het bijzonder druk blijft in de werkplaatsen.
Gedetailleerde cijfers en analyse van de tweedehands- en nieuwmarkt
1. Tweedehandse motoren
De tweedehandsmarkt deed het tijdens het eerste kwartaal duidelijk beter dan vorig jaar maar zakte in het tweede kwartaal terug waardoor de eerste 9 maanden nu -1,9% slechter scoren dan tijdens dezelfde periode van 2025. Zoals gezegd, is het nu vooral uitkijken wanneer de aangekondigde afschaffing van de tweedehandskeuring in Vlaanderen zal doorgaan en welk effect die zal hebben. Gaan de andere gewesten volgen?
Inschrijvingen tweedehandse motorfietsen (9 maanden 2026)
Gewesten en provincies kleuren terug groen, maar niet ten opzichte van 2022
Vlaanderen was ook tijdens het eerste semester van 2026 de grootste tweedehandsmarkt (58,3%), met Wallonië op 34,5% en Brussel op 7,2%. Vlaanderen en Brussel boerden wat achteruit terwijl Wallonië dat marktaandeel inpikte van de andere regio’s.
We waren een tijdje bloedrode kaarten gewoon op provinciaal vlak maar gelukkig is het tij gekeerd – behalve in Vlaanderen. We zien met name stijgingen in Brussel (+5,1%) en de provincies Waals-Brabant (+2,7%), Luik (+2,2%) en Henegouwen (+2,0%). Namen verliest ook (-6,2%) maar voor de rest zijn het de Vlaamse provincies die rood blijven kleuren: tussen -0,7% voor Oost-Vlaanderen tot -7,4% voor Vlaams-Brabant.
Inschrijvingen tweedehandse motorfietsen – per regio (9 maanden 2026)
De zware jongens krijgen klappen
Bij de occasies stijgen enkel de 125cc (+2,6%) en de 501-750cc (+0,2%) ten opzichte van vorig jaar. De 126-500cc zakken met -5% en de 751-1000cc met -2,4%. Het is vooral de zwaarste categorie van meer dan 1.000cc die de zwaarste klappen krijgt met een verlies van -7,8%. Hierdoor stijgt het marktaandeel van de kleinere cilinderinhouden nog verder en haalt de 125cc-klasse een marktaandeel van maar liefst 33%.
Inschrijvingen tweedehandse motorfietsen – per cilinderinhoud (9 maanden 2026)
Grote verschillen in de merken-Top10
In de gecumuleerde merken-Top10 zien we opvallende verschillen. Enkel Kawasaki (+0,4%), SYM (+0,9%) en Triumph (+2,2%) doen het beter terwijl de andere merken verliezen optekenen tussen -0,3% (KTM) en -11,6% (Suzuki).
Qua marktaandeel steekt Honda er met kop en schouders bovenuit (16,5%), gevolgd door Yamaha (12,8%) en BMW (11,7%).
Inschrijvingen tweedehandse motorfietsen – per merk (9 maanden 2026)
2. Nieuwe motorfietsen
Met 2.280 nieuwe inschrijvingen kende de markt van de gemotoriseerde tweewielers een uitstekende septembermaand, met een stijging van +9% ten opzichte van de 2.092 eenheden die in september 2025 werden ingeschreven. Het gaat bovendien om het beste resultaat voor een septembermaand sinds minstens 2012.
Ook de gecumuleerde cijfers blijven bijzonder gunstig: na negen maanden werden in België 23.967 nieuwe gemotoriseerde tweewielers ingeschreven, tegenover 21.728 in dezelfde periode van 2025. Dat komt neer op een stijging van +10,3%. 2026 bevestigt zich daarmee als een uitstekend jaar voor de Belgische motormarkt.
Inschrijvingen nieuwe motorfietsen (9 maanden 2026)
Het regionale marktaandeel bij nieuwe motorfietsen biedt ons enkele interessante inzichten. Vlaanderen blijft de grootste regio met 57,3% van de totale verkoop van nieuwe motorfietsen in ons land. Wallonië groeit een stukje en neemt 37,0% voor zijn rekening en Brussel valt terug tot 5,7%.
Alle provincies scoren dit jaar goed met Waals-Brabant opnieuw als sterkste groeier (+15,5%). Ook Henegouwen, Limburg, Luik, Luxemburg en Oost- en West-Vlaanderen groeien sterk met cijfers tussen 7% en 11,7%. Brussel hinkt achterop (+2,1%). Daar mogen oudere motoren niet meer rijden, maar dit stimuleert de aankoop van recentere of nieuwe motoren en scooters blijkbaar niet echt.
Inschrijvingen nieuwe motorfietsen – per regio (9 maanden 2026)
Inschrijvingen nieuwe motorfietsen – per cilinderinhoud (9 maanden 2026)
Inschrijvingen nieuwe motorfietsen – per merk (9 maanden 2026)
Voor de rest van 2026 wordt het voor de nieuwmarkt vooral uitkijken naar de impact van de gespannen geopolitieke situatie en de olieprijzen in combinatie met een gedaald consumentenvertrouwen.
De tweedehandsmarkt zal vanaf volgend jaar waarschijnlijk nog door elkaar worden geschud door de afschaffing van de technische keuring in Vlaanderen (hopelijk in positieve zin) en het wordt daarbij afwachten wat de andere regio’s zullen doen.