Vanaf 2025 mogen Belgische vrachtwagens alleen nog internationaal rijden als ze uitgerust zijn met een type 2 tachograaf. Nicolas Pirson, voorzitter van de Commissie Trucks bij TRAXIO, onderstreept het belang van deze verplichting: “Het is cruciaal om snel actie te ondernemen en te voorkomen dat we in een bottleneck terechtkomen.”
“Deze verplichting is afkomstig van Europese wetgeving en heeft directe gevolgen in de lidstaten,” waarschuwt Nicolas Pirson, zaakvoerder van Trucks-MPH en voorzitter van de Commissie Trucks binnen TRAXIO. “Wie hier niet aan voldoet, riskeert in overtreding te zijn.”
Het komt neer op het volgende: nieuwe voertuigen met tachograafplicht zijn al uitgerust met een type 2 slimme tachograaf, dus daar zijn geen problemen te verwachten. Maar het wordt ingewikkelder voor oudere vrachtwagens met een analoge of digitale tachograaf. Deze moeten tegen het einde van het jaar worden vervangen door een type 2. Voertuigen die momenteel een type 1 tachograaf hebben, krijgen uitstel tot 18 augustus 2025 om over te schakelen naar type 2.
“Deze verplichting treft iedereen die internationaal transport uitvoert,” vervolgt Pirson. “Voor nationaal vervoer geldt dit niet. Volgens schattingen van de Europese Commissie moeten tegen 1 januari 2025 enkele honderden duizenden voertuigen in Europa voldoen aan deze regelgeving. Nog eens een grote groep moet rekening houden met de deadline van 21 augustus 2025. Bovendien zal vanaf 1 juli 2026 ook de categorie voertuigen tussen 2,5 en 3,5 ton onder deze verplichting vallen, uiteraard indien deze voor internationaal vervoer gebruikt worden.”
“Ik heb het gevoel dat veel mensen in de sector zich nog niet voldoende bewust zijn van deze verplichting,” sluit Pirson af. “Daarom roep ik op om snel actie te ondernemen. Anders kan de toenemende vraag naar type 2 tachografen en een overbelasting bij leveranciers tegen het einde van het jaar voor grote problemen zorgen.”