Terugkijken op 2020 kan niet zonder het over de coronacrisis te hebben die ons heeft getroffen – en nog treft. Algemene lockdowns, (zowat volledig) gesloten bedrijven, personeel in tijdelijke werkloosheid, telewerken, ... van de ene op de andere dag zaten we in een andere wereld.
Die maatregelen hebben uiteraard zware gevolgen gehad voor onze sectoren, met een omzetdaling van 12 % tot gevolg. De afname van de activiteit gaat ook gepaard met ingrijpende veranderingen in de maatschappij en het bedrijfsleven. Telewerken is voor veel functies structureel geworden, de angst over de gezondheidssituatie heeft een blijvend effect op de werknemers, de manieren om met elkaar op afstand te communiceren hebben zich ontwikkeld als nooit tevoren en het reizen is abrupt en duurzaam een halt toegeroepen, zowel privé als zakelijk.
Duurzaam is wel degelijk het gepaste woord voor deze situatie, want corona heeft het gedrag van de consument grondig veranderd. Dat heeft heel wat gevolgen voor onze sectoren. Zo is het aantal afgelegde kilometers drastisch gedaald en dat heeft een invloed op de onderhouds- en koetswerkdiensten. De vraag naar motorhomes is enorm toegenomen. De liefde voor het openbaar vervoer is wat bekoeld en de vraag naar tweewielers is explosief gestegen (naar motorfietsen maar vooral ook naar fietsen, waar het aanbod soms de vraag niet kan bijhouden). En dan hebben we het nog niet over de indirecte effecten zoals het tekort aan elektronische onderdelen door de enorm sterke vraag naar pc's en laptops, spelconsoles en krachtige smartphones. Die schaarste is nog altijd voelbaar en raakt de voertuigfabrikanten in het hart van hun activiteit.
Samengevat kunnen we stellen dat, terwijl onze sectoren geleidelijk aan het opschuiven waren richting de ambities voor de toekomst, ze ineens snel en drastisch moesten reageren om de maatschappelijke veranderingen een plaats te geven. De toekomst ligt nog steeds in het verschiet, maar voor velen van ons is ze hier en nu al gearriveerd.
Download hier het volledige dossier.