TRAXIO vraagt dialoog over afschaffing deelsteps in Brussel: “Gebrek aan duidelijk toekomstkader baart zorgen”
18/06/2026
TRAXIO en haar deelmobiliteitssector Sharemob reageren met grote bezorgdheid op de beslissing van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering om de vergunningen voor deelsteps niet te verlengen na 31 december 2026. Volgens TRAXIO dreigt deze maatregel zijn doel volledig te missen en zelfs averechts te werken op het vlak van veiligheid, openbare orde en duurzame mobiliteit. TRAXIO stelt daarom voor om samen te werken aan een duidelijke en duurzame langetermijnvisie op mobiliteit.
Verbod lost problemen niet op, maar verplaatst ze
TRAXIO stelt dat een totaalverbod een verkeerde en disproportionele maatregel is.
“In plaats van een gereguleerde en controleerbare sector te verbeteren, dreigt Brussel die gewoon af te schaffen en te vervangen door een niet-beheersbare realiteit,” aldus Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO.
De organisatie waarschuwt dat het verdwijnen van deelsteps zal leiden tot een potentiële verschuiving naar privésteps, die:
- niet gebonden zijn aan snelheidsbeperkingen via geofencing;
- geen verplichting kennen tot parkeren in dropzones;
- grotendeels ontsnappen aan controle en handhaving.
Sterk gereguleerde sector wordt ten onrechte geviseerd
Volgens Sharemob is het huidige systeem van deelsteps net één van de meest strikt gereguleerde vormen van mobiliteit:
- Geofencing en automatische snelheidscontrole (20 km/u en 8 km/u in voetgangerszones)
- Verplicht parkeren in officieel goedgekeurde dropzones
- Structurele samenwerking met politie en lokale overheden
“De sector heeft de voorbije jaren enorme inspanningen geleverd om veiligheid en orde te garanderen. Het is net deze gecontroleerde omgeving die nu dreigt te verdwijnen,” benadrukt TRAXIO.
Onmisbare schakel in dagelijkse mobiliteit
Deelsteps zijn allang geen tijdelijk fenomeen meer, maar een essentieel onderdeel van de Brusselse mobiliteit. In 2024 noteerde Brussel Mobiliteit gemiddeld bijna 25.000 ritten per dag.
Het abrupt schrappen van deze vervoersoptie zal volgens TRAXIO een structureel gat slaan in het mobiliteitsaanbod, zonder garantie op een volwaardig alternatief.
TRAXIO wijst daarom ook op de praktische en ruimtelijke gevolgen van het beleid:
- Een verschuiving naar louter deelfietsen vereist meer ruimte dan steps;
- De huidige infrastructuur (dropzones) is hier niet op voorzien;
- Zonder duidelijke aanpak dreigt extra druk op voetpaden en publieke ruimte.
Gebrek aan duidelijk toekomstkader baart zorgen
Met de deadline van eind 2026 in zicht hekelt TRAXIO het gebrek aan duidelijkheid over de toekomst van micromobiliteit in Brussel.
Belangrijke vragen blijven onbeantwoord:
- Hoe zal de markt georganiseerd worden?
- Hoeveel operatoren en voertuigen zijn nodig voor een performant systeem?
- Hoe wordt de infrastructuur aangepast aan nieuwe noden?
TRAXIO: kies voor reguleren, niet voor verbieden
TRAXIO roept de Brusselse regering op om haar beslissing te herzien en te kiezen voor een evenwichtige en toekomstgerichte aanpak.
De federatie stelt zich nadrukkelijk op als constructieve partner en pleit voor:
- investeringen in infrastructuur en handhaving;
- en – vooral - een duidelijke langetermijnvisie op mobiliteit.
Filip Rylant van TRAXIO vat samen: “De toekomst van mobiliteit in Brussel ligt in slimme combinaties, niet in het schrappen van oplossingen die werken. Laat ons samen bouwen aan een duidelijke langetermijnvisie op mobiliteit die veilig, beheersbaar én duurzaam is.”