Effet yoyo des immatriculations automobiles et léger recul au premier semestre. Le consommateur a-t-il définitivement cédé à l’appel des voitures électriques ?
05-07-2026
Filip Rylant, porte-parole de la fédération de la mobilité TRAXIO : « Avec 348.970 immatriculations au cours du premier semestre de 2026, le marché d’occasion a légèrement reculé (-3,6%) par rapport à l’an dernier et 2024 mais conserve une avance sur 2023 (+3,3%).
Il est frappant que le marché subisse un effet yo-yo avec des mois qui plongent dans le rouge tels que janvier, avril et mai alors que le marché s’est repris dans l’intervalle. Hormis le fait que le mois de mai comptait deux jours ouvrables de plus, ce qui a renforcé le plongeon dans le rouge, les tensions géopolitiques influencent fortement le processus d’achat car elles provoquent l’incertitude des clients professionnels comme particuliers. Ces derniers sont plus que jamais en quête de bonnes affaires, s’informent dans les plus petits détails et exigent une sécurité totale. Autre tendance, la flambée des prix des carburants pousse le particulier vers les voitures 100% électriques, tant neuves que d’occasion. Les VE détiennent désormais 6% de part du marché de l’occasion, une solide augmentation par rapport aux 3,9% en 2025. Les consommateurs achètent de plus en plus de voitures électriques et bien que le chemin semble encore long, le particulier adhère lentement mais sûrement aux EV. Nos membres nous rapportent que le taux de rotation des EV s’est considérablement raccourci comparé à l’an passé.
Du reste, le marché d’occasion reste l’affaire des particuliers : leur part dans les immatriculations s’élève à pas moins de 91,1%.
Le marché d’occasion est toujours dominé par le moteur à essence (55,7%), diesel (22,7%), hybride (15,2%) et électrique (5,9%).
Les entreprises sont pratiquement absentes du marché de l'occasion, sauf dans le secteur des voitures électriques d'occasion. La part de marché des véhicules électriques à batterie (BEV) s'élève désormais à 5,9%, dont un peu plus de la moitié (51%) est immatriculée par des entreprises et des sociétés de leasing ou de location. Cette augmentation reste toutefois insuffisante pour absorber le nombre de véhicules électriques libérés à l'issue de contrats de leasing.
Entre-temps l’âge moyen des immatriculations d’occasion augmente, et a désormais franchi le cap des dix ans.
Cette année, Volkswagen est la marque d’occasion la plus vendue devant BMW, Mercedes, Peugeot et Opel.
Quant aux modèles les plus populaires, VW Golf mène le classement (14.066) devant la VW Polo (10.159), l’Opel Corsa (8.839) et les BMW série 3 (7.780) et Série 1 (6.927).
Au cours du premier semestre de 2026, les véhicules neufs ont accusé un léger recul (-1,7%) par rapport à l’an dernier avec 230.681 immatriculations. La baisse se situe dans le marché de la flotte car les ventes aux particuliers ont augmenté et le Salon de l’Auto n’y est pas étranger. »
Évolution immatriculations d’occasion YTD (S1 2026)
Quelques concessionnaires et vendeurs de voitures d’occasion de premier plan nous ont fait part de leurs points de vue intéressants.
Tim Reigel (Hedin) : « Le Salon a récolté un beau succès tout comme l’offensive des nouveaux modèles Mercedes-Benz. Les commandes s’en sont trouvées considérablement boostées comparées à l’an dernier. Mais la production des nouveaux modèles MB ne commencera que plus tard dans l’année, ce qui complique les livraisons. Quant à la marque Xpeng, pour la deuxième année consécutive, elle progresse à pas de géant avec près de 1.000 commandes au cours du premier trimestre !
Le marché de la flotte garde une très grande importance pour Hedin Automotive : les voitures 100% électriques représentent 75% des commandes. Nous nous attendons à un nouveau point culminant d’ici fin 2026 grâce à la nouvelle fiscalité relative aux voitures électriques.
Pendant la période du salon nous avons constaté, comme toujours, que le client se décide plus vite mais qu’il examine tout sous toutes les coutures avant de sauter le pas. Le client s’informe davantage sur internet ce qui réduit la fréquentation dans le showroom. Il est par ailleurs frappant que la guerre en Iran pousse de plus en plus de particuliers à envisager et acheter une voiture électrique, y compris d’occasion. Cette tendance est importante car le marché d’occasion est essentiel pour la valeur restante des véhicules de leasing. »
Matthias Gommeren (Cardoen) : « Pendant et après la période du Salon, nous avons constaté une nette augmentation tant de la fréquentation du showroom que des ventes. Les consommateurs recherchent délibérément la meilleure offre : ils comparent minutieusement et, dès qu'ils sont convaincus, ils se décident souvent plus rapidement.
L’incertitude économique accroît l’importance de l’accessibilité d’une nouvelle voiture et c’est pourquoi la croissance est surtout marquée dans le segment inférieur à 20.000 €. A l’heure actuelle, le juste prix et un financement mensuel abordable comptent davantage que la technologie la plus récente ou d’équiper le véhicule de toutes les options. Les promotions resteront un facteur de taille mais le client analyse désormais le tableau complet : prix correct, transparence, garanties et coût total du véhicule. Nous constatons aussi que davantage de clients sont disposés à parcourir tout le processus d’achat en ligne ou à distance.
Nous constatons également une forte croissance des véhicules électriques. Les consommateurs optent délibérément pour l'électrique et ne le font plus uniquement pour bénéficier d'avantages fiscaux. Le prix reste toutefois un critère important, ce qui explique l'intérêt croissant pour les véhicules électriques d'occasion récents et ceux reconditionnés par des professionnels. Les hybrides rechargeables demeurent une option intéressante pour les conducteurs qui ne souhaitent pas encore passer entièrement à la conduite électrique. »
Marc Van den Kerkhof (Van Mossel) : « Le Salon de l’Auto a insufflé la dynamique au marché ; nous sommes satisfaits de ce début d’année. Le particulier était en quête de bonnes affaires et les marques ayant proposé de belles promotions ont réalisé de bons résultats. Les ventes se sont maintenues après la période du salon. Le marché de la flotte a souffert d’une situation économique et géopolitique moins favorable. Le client flotte recherche des voitures électriques de qualité à haute autonomie. Pour certains de ces nouveaux modèles, les délais de livraison sont plus longs.
Chez les clients particuliers, la demande de voitures électriques est en hausse, surtout pour les véhicules dont l’autonomie atteint 400 km ou plus. L’offre de voitures électriques compactes atteignant cette autonomie continue par ailleurs de croître et les prix deviennent de plus en plus compétitifs.
En outre, les (P)HEV continuent d’attirer les particuliers et l’on constate que l’offre et les prix gagnent en attractivité.
L’instauration du budget mobilité exige davantage d’information et d’accompagnement. Par conséquent, le contact humain reste très important. Nous sommes toujours plus sollicités pour trouver la solution adéquate pour chaque client individuel et proposer le produit approprié, le financement et d’autres services afférents tels que le contrat d’entretien, l’extension de la garantie, l’assurance ou l’assistance.
Parallèlement le marché d’occasion se porte très bien. La crise énergétique pousse toujours davantage de clients à acquérir une voiture électrique d’occasion pendant que les véhicules diesel sont en perte de vitesse.
L’atelier a fort à faire mais nous y voyons apparaître petit à petit les effets de l’électrification sur le nombre et le type d’interventions. En compensation, nous élargissons nos produits et services afin de renforcer la fidélité du client. »
Ward Van Sighem (Verschueren) : « La demande et la conversion ont d’emblée démarré plus fort que l’an passé, en particulier au premier trimestre. Cette tendance favorable s’est poursuivie – dans une moindre mesure – au deuxième trimestre avec un taux de rotation nettement inférieur à 2025. Nous constatons toutefois que la moins-value était un peu plus importante en avril et mai.
Depuis la guerre en Iran, il est frappant que nos clients, majoritairement des particuliers en quête d’une voiture d’occasion, soient plus demandeurs d’une voiture électrique, en particulier de certains modèles. Malheureusement l’offre de ce type de véhicules est restreinte pour le moment et les négociants puisent dans le même vivier pour les dénicher. La conséquence directe est que la part des VE en stock a reculé… et cela se ressent dans les ventes.
Par ailleurs il est frappant que les décisions d’acheter traînent, surtout chez nos clients traditionnels. Comme nous l’avons déjà dit, la demande de VE est en hausse tandis que celle de voitures hybrides recule légèrement. »
Détails voitures de tourisme d’occasion
Pendant le premier trimestre de 2026 les marques de voitures d’occasion les plus vendues sont Volkswagen et BMW. Le top 5 est complété par Mercedes, Peugeot et Opel.
Parmi les modèles les plus populaires, rien n’a plus changé vis-à-vis de 2025. Ainsi la VW Golf (14 066) arrivait en tête, devant la VW Polo (10 159), l’Opel Corsa (8 839), la BMW série 3 (7 780) et la BMW série 1 (6 927).
De même, la part des véhicules d’occasion au diesel poursuit son déclin à 22,7% tandis que la part des moteurs à essence augmente à 55,7 %. La part des autres carburants croît légèrement sur le marché d’occasion avec notamment 21,6%. Tendance due principalement à la part croissante des véhicules hybrides (c-à-d. tout type de voiture électrifiée à moteur thermique et assistance électrique, tant hybride ordinaire que rechargeable ainsi que les mild hybrids), qui représentent désormais 15,2 % (plébiscités tant par les particuliers que les entreprises - selon toute attente, la part des PHEV devrait diminuer à l’avenir), tandis que 5,9 % de modèles 100 % électriques ont été immatriculés sur le marché de l’occasion.
La percée des véhicules hybrides et électriques étant assez récente sur le marché du neuf, leur part sur le marché de l’occasion demeure modeste. Elle devrait toutefois croître de mois en mois, puisque leur nombre augmente progressivement sur le marché total.
En 2026, l’âge médian des véhicules d’occasion est passé à 8 ans. De prime abord, l’âge médian des immatriculations d’occasion ne fait pas ressortir le vieillissement prononcé du parc automobile, un phénomène néfaste à son verdissement et à la réduction des émissions.
Le marché d’occasion est principalement le domaine des particuliers. Pas moins de 91,1 % des immatriculations sont le fait de personnes privées, tandis que la part des voitures de société d’occasion a perdu légèrement et se trouve maintenant à un peu moins de 9 %. Les vendeurs d’occasions précisent à cet égard que les entreprises débutantes optent plus volontiers pour une voiture de seconde main.
Comme à son habitude, la Flandre mène la danse en matière d’immatriculations de voitures de tourisme d’occasion avec une part de 55,3 %. La Wallonie est à respectivement 36,4 % et 8,3 %.
