Insécurité et envolée du prix des carburants : le consommateur pèse le pour et le contre… mais continue d’acheter des voitures d’occasion. Y compris électriques.
06-10-2026
Filip Rylant, porte-parole de la fédération de la mobilité TRAXIO : « Avec 537 864 immatriculations au cours des 9 premiers mois de 2026, le marché d’occasion a légèrement reculé (-3,3%) par rapport à l’an dernier et 2024 (-2,4%) mais conserve une avance sur 2023 (+3,6%). Insécurité géopolitique, taux d’intérêt élevés et flambée du prix des carburants incitent le consommateur à peser le pour et le contre. Mais il continue d’acheter.
Il est frappant que le marché subisse un effet yo-yo avec des mois qui plongent dans le rouge tels que janvier, avril, mai, juillet et septembre alors que le marché s’est repris dans l’intervalle comme récemment pendant le mois d’août.
Dans les showrooms nous constatons l’impact de l’envolée du prix des carburants, de la hausse des taux d’intérêt du financement automobile et des tensions géopolitiques. Ce cocktail provoque de l’insécurité chez les clients tant professionnels que particuliers. Ces derniers sont plus que jamais en quête de bonnes affaires, s’informent en profondeur et réclament une sécurité maximale. Les particuliers sont de plus en plus attentifs au coût mensuel d’une voiture pour s’assurer que leur budget du mois soit suffisant. En revanche, les entreprises sont confrontées à l’incertitude qui pèse sur le budget mobilité et son influence sur leur politique en matière de parc automobile. Le showroom s’est transformé en un lieu où l’expertise, la confiance et l’accompagnement du client tiennent le haut du pavé.
La flambée des prix des carburants pousse le client particulier à se tourner davantage vers la voiture électrique, tant neuve que d’occasion. Cette tendance est flagrante sur le marché des voitures neuves (les VE représentaient en septembre 20,2 % de part de marché) mais également sur le marché de l’occasion dont les VE détiennent désormais une part de 6 %, en forte hausse comparé aux 4,1 % en 2025. Nos membres nous rapportent que la vitesse de rotation des VE d’occasion s’est fortement réduite par rapport à l’an passé et que certains modèles fort prisés – comprenez des voitures électriques abordables – sont devenus difficiles à trouver.
Du reste, le marché d’occasion reste l’affaire des particuliers : leur part dans les immatriculations s’élève à pas moins de 91,2%.
Le marché d’occasion est toujours dominé par le moteur à essence (55,9%), diesel (22,1%), hybride (15,4%) et électrique (6,0%).
Les entreprises sont pratiquement absentes du marché de l'occasion, sauf dans le secteur des voitures électriques d'occasion dont un peu plus de la moitié (53%) est immatriculée par des entreprises et des sociétés de leasing ou de location. Cette augmentation reste toutefois insuffisante pour absorber le nombre de véhicules électriques libérés à l'issue de contrats de leasing.
Entre-temps l’âge moyen des immatriculations d’occasion augmente, et a désormais franchi le cap des dix ans.
Cette année, Volkswagen est la marque d’occasion la plus vendue devant BMW, Mercedes, Peugeot et Opel.
Quant aux modèles les plus populaires, VW Golf mène le classement (20 925) devant la VW Polo (15 107), l’Opel Corsa (13.337) et les BMW série 3 (11.507) et Série 1 (10.407).
« Au cours des neuf premiers mois de 2026, les immatriculations de voitures neuves se sont élevées à 320 374, soit un résultat légèrement inférieur (-1,1 %) à celui de l'année dernière. Cette baisse concerne le marché des flottes, car les ventes aux particuliers ont augmenté. Ces derniers achètent de plus en plus de voitures électriques neuves : pour la première fois, les véhicules électriques dépassent les 20 % de part de marché des particuliers sur le segment du marché neuf, ce qui marque une deuxième étape importante : en septembre, 50,9 % des nouvelles immatriculations en Belgique concernaient des voitures électriques.
Lorsque nous examinons le total des immatriculations des voitures neuves et d’occasion, le marché d’occasion représente un part de près de 63 %. »
Évolution immatriculations d’occasion YTD (2026 09)
Quelques concessionnaires et vendeurs de voitures d’occasion de premier plan nous ont fait part de leurs points de vue intéressants.
Marc Van den Kerkhof (Van Mossel) : « Nous remarquons que le consommateur d’aujourd’hui est davantage conscientisé et en quête d’information. Il n’est pas question de comportement de procrastination mais les clients prennent leur temps de comparer plusieurs propulsions, formules de financement et véhicules. En raison des prix élevés des voitures nous constatons qu’un nombre croissant opte pour une occasion récente dont l’offre s’est significativement étoffée. Les voitures d’occasion électriques principalement gagnent en attractivité grâce à une plus grande disponibilité et accessibilité des prix. Ces tendances offrent aux consommateurs la liberté de choix et favorisent la maturité de ce marché.
Les entreprises restent demandeuses de véhicules neufs mais nous observons que l’insécurité géopolitique, la hausse des coûts et les questions concernant la fiscalité entrainent parfois une certaine réserve. Nombreuses sont les entreprises en quête de clarté à propos du budget mobilité et de son impact sur la politique de gestion du parc automobile. Le besoin d’accompagnement et de conseil est par conséquent plus important que jamais. Parallèlement l’électrification se poursuit inexorablement. Tandis que le marché du diesel s’est pratiquement totalement effondré, les modèles hybrides, hybrides rechargeables et électriques deviennent la norme, tant chez les clients particuliers que professionnels. Nous nous attendons en outre à ce que l’annonce des changements de fiscalité relative aux voitures de société électriques d’ici la fin de l’année donnent un coup de pouce au marché. »
Ward Van Sighem (Auto’s Verschueren) : « La demande de voitures d’occasion demeure élevée et se traduit également par des statistiques en forte croissance. Grâce à l’amplification de la réserve et l’accroissement du taux de rotation, nous avons connu au cours des huit premiers mois de l’année une belle hausse tant du volume que du chiffre d’affaires comparé à la même période l’an dernier. Simultanément nous constatons que le marché reste très sensible aux développements géopolitiques. Les troubles au Moyen-Orient ont provoqué pratiquement instantanément un recul des ventes et une restriction de la disponibilité de certains modèles électriques très prisés. Aujourd’hui encore les tensions internationales et la hausse des prix des carburants poussent une partie des consommateurs à adopter une attitude expectative.
Cependant nous ne constatons pas de différé prononcé des achats. Les clients restent actifs sur le marché mais le financement du véhicule constitue un point d’attention important pour de nombreux ménages. Il se conclut davantage de dossiers sous condition suspensive et le processus d’achat est parfois plus long. En outre nous observons des divergences manifestes d’un segment à l’autre : les voitures abordables demeurent très prisées tandis que l’offre de modèles onéreux progresse difficilement. La hausse de la demande de véhicules électriques se poursuit même si l’offre des modèles les plus recherchés est assez restreinte. Lorsque le prix, l’autonomie et l’équipement sont alignés ce type de véhicules trouve preneur très rapidement. »
Matthias Gommeren, Cardoen : « Nous remarquons qu’aujourd’hui le consommateur se montre précautionneux à l’achat d’une voiture. Il est intéressé certes mais prend le temps de s’informer, de comparer divers modèles et modes de financement et recherche avant tout la meilleur rapport prix, fiabilité et disponibilité. Il ne s’agit pas tant de reporter l’achat mais d’y procéder en toute connaissance de cause. Lorsque la bonne voiture est disponible à prix correct, la décision ne tarde pas à tomber. La disponibilité directe demeure un atout important sur le marché actuel.
Nous constatons par ailleurs que l’aspect abordable est plus important que jamais.
Les consommateurs ne regardent pas uniquement le prix d’achat mais le coût total du véhicule, financement, coût énergétique ou de carburant et facilité d’usage inclus. Cette évolution se traduit également par un intérêt croissant pour les véhicules électriques abordables. Les modèles du segment inférieur et les véhicules d’occasion ou reconditionnés de qualité gagnent principalement en attractivité. Pour de nombreux ménages, la voiture électrique ne devient intéressante que lorsque l’écart de prix avec une voiture essence comparable est suffisamment faible.
Autre tendance marquante est que le client affiche un besoin croissant de sécurité et d’accompagnement. Il arrive bien préparé dans le showroom et attend avant tout de bénéficier d’un conseil professionnel, de conditions transparentes et d’une assistance au moment de choisir. Le showroom a évolué d’un espace de vente classique en un lieu où expertise, confiance et accompagnement à la clientèle sont primordiaux. Ce besoin d’être déchargé de tout soucis croît aussi après l’achat et transforme le service d’après-vente en un élément toujours plus central de l’expérience totale du client. »
Détails voitures de tourisme d’occasion
Pendant les 9 premiers mois de 2026 les marques de voitures d’occasion les plus vendues sont Volkswagen et BMW. Le top 5 est complété par Mercedes, Peugeot et Opel.
Parmi les modèles les plus populaires, rien n’a plus changé vis-à-vis de 2025. Ainsi la VW Golf (20 925) arrivait en tête, devant la VW Polo (15 107), l’Opel Corsa (13 337), la BMW série 3 (11 507) et la BMW série 1 (10 407).
De même, la part des véhicules d’occasion au diesel poursuit son déclin à 22,1% tandis que la part des moteurs à essence augmente à 55,9 %. La part des autres carburants croît légèrement sur le marché d’occasion avec notamment 21,9%. Tendance due principalement à la part croissante des véhicules hybrides (c-à-d. tout type de voiture électrifiée à moteur thermique et assistance électrique, tant hybride ordinaire que rechargeable ainsi que les mild hybrids), qui représentent désormais 15,4 % (plébiscités tant par les particuliers que les entreprises - selon toute attente, la part des PHEV devrait diminuer à l’avenir), tandis que 6,0 % de modèles 100 % électriques ont été immatriculés sur le marché de l’occasion.
La percée des véhicules hybrides et électriques étant assez récente sur le marché du neuf, leur part sur le marché de l’occasion demeure modeste. Elle devrait toutefois croître de mois en mois, puisque leur nombre augmente progressivement sur le marché total.
En 2026, l’âge médian des véhicules d’occasion est passé pour la première fois à 8 ans et 1 mois alors que l’âge moyen s’élève à 10 ans et 2 mois. De prime abord, l’âge médian des immatriculations d’occasion ne fait pas ressortir le vieillissement prononcé du parc automobile, un phénomène néfaste à son verdissement et à la réduction des émissions.
Le marché d’occasion est principalement le domaine des particuliers. Pas moins de 91,2 % des immatriculations sont le fait de personnes privées, tandis que la part des voitures de société d’occasion a perdu légèrement et se trouve maintenant à 8,1 %. Les vendeurs d’occasions précisent à cet égard que les entreprises débutantes optent plus volontiers pour une voiture de seconde main.
Comme à son habitude, la Flandre mène la danse en matière d’immatriculations de voitures de tourisme d’occasion avec une part de 55,1 %. La Wallonie est à respectivement 36,8 % et 8,1 % pour Bruxelles.
