Le marché des voitures de tourisme d’occasion poursuit son déclin, les véhicules neufs restent encore plus à la traîne

Les immatriculations de véhicules neufs restent encore fort à la traîne comparées aux années précédentes.  Février compte 32.848 immatriculations neuves, soit -11,9 % par rapport à 2021 (37.297) et même -30,5 % comparées à 2020 (47.267), un des derniers « mois normaux » avant la crise sanitaire et ayant connu le salon de l’auto.

Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO, résume la situation comme suit : « En février, le nombre d’immatriculations d’occasion a reculé de -7,6 % à 59.013 unités.  Le déclin se poursuit tandis que la zone de tension entre voitures neuves et d’occasion s’accroît encore en raison de la baisse accrue des voitures neuves (-11,9 %).  Le mois dernier, la différence entre les deux catégories s’élevait à pas moins de 66 %, soit 21.688 unités, à l’avantage des occasions.  Cette situation particulière n’est pas nouvelle et ne se normalisera pas avant que les livraisons de voitures neuves retrouvent leur seuil normal.  Car malgré les bonnes nouvelles des carnets de commande remplis, les livraisons continuent de donner du fil à retordre.  Par ailleurs, l’approvisionnement du marché d’occasion est précaire car le nombre de véhicules d’occasion provenant des particuliers et du marché professionnel (leasing, location et location à court terme) est en baisse.  Pour certains modèles de SUV et citadines populaires, ainsi que les occasions à essence récentes, les prix de deuxième main restent élevés. »

Immatriculations marché d’occasion février 2022

Immatriculations marché d’occasion YTD  2022 (Jan-Fév.)

Evolution des immatriculations d’occasion YTD (février 2022)

Détails voitures de tourisme d’occasion

Volkswagen, BMW, Opel, Mercedes, Opel et Peugeot composent le top 5 des marques de voitures de tourisme d’occasion les plus vendues.

En février, les modèles les plus populaires étaient une fois de plus la VW Golf (2.441 ex.) et VW Polo (1.8397 ex.), suivies de l’Opel Corsa (1.429 ex.), la BMW série 3 (1.358 ex.) et la Ford Fiesta (1.253 ex.)

Nous observons que le recul des voitures diesel d’occasion se poursuit, en conséquence de quoi l’écart avec les véhicules essence se creuse énormément : essence : 52,0 % contre diesel 40,9 %.  La part des autres carburants progresse lentement mais reste relativement faible pour l’instant. La part des voitures hybrides (c-à-d. tout type de voiture électrifiée à moteur thermique et assistance électrique, donc voitures hybrides ordinaires et voitures rechargeables et mild hybrids) passe à 5,3 % alors que les immatriculations de modèles 100 % électriques d’occasion atteignent à peine 1,3 %.  Des proportions bien différentes de celles des voitures de tourisme neuves où les modèles électriques représentent entre-temps 40 % des ventes.  En marge, nous remarquons que les voitures hybrides et électriques récentes ont fait leur entrée sur le marché du neuf, ce qui explique pourquoi leur présence sur le marché de deuxième main demeure marginale.

L’âge médian des véhicules immatriculés a augmenté à sept ans et neuf mois.

Le marché d’occasion est avant tout une activité particulière.  Pas moins de 90 % des immatriculations sont l’œuvre de personnes privées tandis que la part des voitures de société d’occasion se cantonne à 9 %.  Les vendeurs d’occasion précisent que les starters optent plus volontiers pour une occasion, et que leur intérêt se porte souvent sur des voitures d’occasion hybrides.

Traditionnellement, avec 53 %, la Flandre représente la plus grande région pour l’immatriculation de voitures de tourisme d’occasion tout en reculant de -2 % par rapport à l’an dernier.  En revanche, la Wallonie (37 %) et Bruxelles (10 %) augmentent chacune de 1 %.

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TRAXIO STATS

TRAXIO suit mensuellement les immatriculations des voitures de tourisme, motos, véhicules utilitaires, camping-cars, remorques et speed pedelecs neufs et d’occasion. 

Les statistiques de TRAXIO contiennent une foule de détails intéressants tels que les sous-classifications
aux niveaux national et régional, par type de carburant, émissions de CO₂, marque et âge.