Les motos prennent un bon départ en 2026 : 2.000 immatriculations supplémentaires de motos neuves et d'occasion
15-04-2026
Christophe Dubon, porte-parole de FEBIAC : « À l'issue du premier trimestre, le marché belge des motos neuves confirme une dynamique très positive, signant son meilleur début d’exercice depuis 2021 avec 6.990 immatriculations contre 5.694 en 2025 (+22,8%).
En mars 2026, ce sont 3.169 motos qui ont été immatriculées en Belgique, soit une amélioration de +5,5% par rapport à la moyenne d’un mois de mars sur la période 2021-2025 (3.004 unités) et de +10,2% par rapport aux résultats du mois de mars 2025. Cette tendance mensuelle s’inscrit au-dessus des niveaux observés ces dernières années, traduisant un regain d’intérêt durable pour la moto. »
Après cinq ans d’absence, les motos ont fait leur réapparition au Brussels Motor Show, ce qui aux dires des distributeurs de motos a produit un effet favorable. De nombreux clients ont fait le déplacement dans les showrooms et étaient généralement bien préparés et très désireux d’acheter. Les différentes marques présentes au Salon rapportent avoir récolté un intérêt très varié : des deux-roues convenant parfaitement à la mobilité urbaine comme les scooters et les petites cylindrées en passant par les roadsters aux toujours populaires all-road.
Le classement des marques est très serré en tête, Honda devançant BMW de justesse. Yamaha revient en force et s'empare de la troisième place, devant Kawasaki et CF Moto, qui affiche une hausse impressionnante de 158% par rapport à 2025.
Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO : « Non seulement le marché du neuf a progressé d'environ 1 000 motos au premier trimestre, mais le marché de l'occasion affiche également une hausse équivalente : de 12 757 à 13 705 unités, soit une augmentation de +7,4 %. Le marché de l'occasion se redresse donc progressivement, comme en témoigne la hausse de +15,3 % par rapport à 2024 et même de +22,2 % par rapport à 2023. Il reste toutefois structurellement inférieur à ce qu'il était avant l'introduction du contrôle des motos d'occasion en 2022. Nous restons curieux de connaître l'impact de la suppression de ce contrôle en Flandre à partir de septembre. Les motards vont-ils attendre jusque-là avant de mettre leur moto sur le marché de l’occasion ou pas ? Les impatients devront passer par la case contrôle technique mais se situeront à la bonne saison. Pour les plus patients, la vente pourra être directe mais tombera hors saison, ce qui entraînera une baisse des prix et une offre accrue sur le marché d’occasion. Nous ne manquerons pas de suivre l’évolution du marché au plus près et sommes curieux de savoir si la Wallonie et Bruxelles s'aligneront, car une harmonisation au sein de la Belgique nous semble plus que souhaitable.
La bonne nouvelle, c'est que la hausse du marché de l'occasion se poursuit pour presque toutes les cylindrées (sauf pour la catégorie des +1.001cc). Mais donc aussi pour les 125 cm3, qui restent de loin la catégorie la plus importante avec une part de marché de 31,5 %. Honda reste la plus grande marque d'occasion avec 2 297 immatriculations, devant BMW, Yamaha, Kawasaki et Piaggio.
Enfin, les concessionnaires de motos nous disent qu’'ils manquaient déjà de personnel dans leurs ateliers. »
Statistiques et analyse détaillées du marché neuf et de l’occasion
1. Motos d’occasion
1. Motos d’occasion
Le marché de l’occasion s’est clairement mieux porté pendant le premier trimestre. Ce qui ne suffit pas à retrouver le niveau d’avant 2023 mais l’amélioration est réelle. Comme nous l’avons dit, il reste à voir quel effet produira l’abrogation du contrôle technique d’occasion annoncée en Flandre. Les autres régions vont-elles suivre ? 2026 nous promet en tout cas du suspens.
Immatriculations des motos d’occasion (Q1 2026)
Les régions et provinces retournent dans le vert, mais pas par rapport à 2022.
La Flandre demeure, également en 2026, le plus grand marché pour les motos d'occasion (59,7%), suivie par la Wallonie avec 31,9% et Bruxelles avec 8,2%.
Nous avons été confrontés à des résultats très négatifs au niveau provincial pendant quelque temps, mais heureusement, la tendance s'est inversée. Nous observons notamment des hausses dans presque toutes les provinces, allant de +0,3% dans la province d’Anvers à +25,4% au Brabant Wallon. Namur et la Flandre Occidentale perdent un peu.
Immatriculations des motos d’occasion – par région (Q1 2026)
Toutes les catégories en hausse, sauf celles des +1.001cc.
Presque toutes les catégories sont en hausse par rapport à l'année dernière. Cette fois-ci les plus fortes progressions ne se trouvent pas dans la catégorie la plus lourde, qui, au contraire, recule légèrement (-1,7 %). Mais on les retrouve bien dans la catégorie des 125 cm3, qui progresse de +13,7 % et détient une part de marché de 31,5 %. Soit près d'une immatriculation d'occasion sur trois ! C'est un bon signe, car c'est souvent là que se trouvent les motards de demain. La deuxième catégorie à afficher une hausse notable est celle des 501-750 cm3.
Immatriculations des motos d’occasion – par cylindrée (Q1 2026)
De grandes différences dans le Top 10 des marques.
Le Top 10 cumulé des marques révèle des différences notables. Les plus fortes progressions sont celles de Kawasaki et SYM, mais Honda et Triumph affichent également une croissance à deux chiffres. Harley-Davidson, quant à elle, enregistre une baisse de plus de 10 %.
En termes de part de marché, Honda se détache nettement (17,1 %).
Immatriculations des motos d’occasion – par marque (QI 2026)
2. Motos neuves
C'est notamment grâce au Salon de l'automobile de Bruxelles que l'année 2026 a démarré en force. Non seulement les stands des différentes marques, mais aussi les showrooms ont accueilli de nombreux acheteurs potentiels. Cette année sera également marquée par l’arrivée de nouveaux modèles et d’actualisations sur le marché qui devraient ouvrir l’appétit des acheteurs.
Immatriculations des motos neuves (Q1 2026)
La part de marché régionale des motos neuves révèle par ailleurs quelques tendances intéressantes. La Flandre demeure la région qui vend le mieux avec 57,9% des ventes de motos neuves dans notre pays. La Wallonie s’attribue 35,8% et Bruxelles 6,3% des ventes.
Après une mauvaise année, le Brabant wallon affiche à nouveau de bons résultats (+32,4 %) et Bruxelles enregistre également une très forte progression (+31,5 %). Les motos anciennes n'y étant plus autorisées, cela semble inciter à l'achat de motos et de scooters plus récents ou neufs. Mais en réalité, toutes les provinces affichent de bons résultats, avec des hausses d'au moins +9,2 %.
Immatriculations des motos neuves – par région (Q1 2026)
Immatriculations des motos neuves – par cylindrée (Q1 2026)
Immatriculations des motos neuves – par marque (Q1 2026)
Pour le reste de l'année 2026, nous suivrons de près l'impact de la situation géopolitique tendue et de la hausse des prix du pétrole, combinés à une baisse de la confiance des consommateurs sur le marché des motos neuves.
Le marché d’occasion devrait connaître une onde de choc à la suite de la suppression du contrôle technique en Flandre (en espérant que cette onde soit favorable) et nous sommes curieux de savoir ce que décideront les autres régions.