LEZ Bruxelles : le secteur de la moto face aux nouvelles restrictions

Depuis le 1er janvier 2026, la Zone de Basse Émission (LEZ) de Bruxelles intègre désormais les véhicules de catégorie L.

Si cette mesure, déjà en place depuis plusieurs années pour les voitures, poids lourds et bus, vise à améliorer la qualité de l’air, elle redéfinit maintenant les règles de mobilité pour une nouvelle catégorie de véhicules.

La moto : une solution de mobilité à préserver

Dans le débat sur la transition écologique, il est crucial de rappeler que la moto est une alliée de la ville.
En tant que professionnels, nous devons porter ce message :

• Désengorgement : l’usage des motos et scooters réduit significativement les embouteillages et les problèmes de stationnement dans les villes congestionnées.

• Espace public : la moto a un impact minimal sur l’espace routier et libère des places de parking précieuses.

Calendrier des restrictions (Catégorie L3-L5)

Voici l'état actuel des interdictions pour les motos et scooters au sein de la Région de Bruxelles-Capitale :

Note : Les véhicules électriques bénéficient automatiquement d’une exemption.

Les motos et scooters type L3-L5 à essence ne répondant pas au minimum à la norme Euro 3 ne sont donc plus autorisées à circuler dans la zone de basse émission de Bruxelles.

Le cas particulier des Oldtimers (25 ans+ pour les motos, et + de 30 ans pour les voitures)

Une dérogation spécifique existe pour les véhicules ancêtres (immatriculés en plaque "O" et de plus de 30 ans) dans la LEZ.
Cependant, il est possible d’obtenir une plaque « O » pour une moto de 25 ans ou plus, sans que cette moto ait forcément 30 ans. L’usage d’une moto de moins de 30 ans immatriculée en plaque « O » est donc interdit dans la zone de basse émission de Bruxelles.

Ainsi, pour les motos de plus de 30 ans, et immatriculées en plaque ‘’O’’, l'accès est autorisé à sous réserve du respect strict de la législation sur les Oldtimers. Pour rappel, ce régime exclut les trajets domicile-travail, école-travail, ainsi que toute activité professionnelle ou de transport rémunéré et gratuit.

Philosophie : Cette exception pour les véhicules « Oldtimer de plus de 30 ans » vise à préserver le patrimoine roulant, mais ne pourra en aucun cas servir de solution de contournement pour la mobilité quotidienne de vos clients.
En effet, en cas de contrôle ou, pire, d’accident, l’usage réalisé avec le véhicule ne serait pas conforme à la réglementation ‘’Oldtimer’’.

Ǫuel impact pour votre activité ?

La réglementation environnementale actuelle agit comme un levier de renouvellement du parc roulant.
Pour un concessionnaire ou un garage indépendant, la Zone de Basse Émission (LEZ) ne doit pas être subie comme une fatalité, mais gérée comme une transition de modèle d'affaires.

Voici quelques points clés pour pérenniser votre activité :

• Gestion des stocks : la dépréciation des modèles non conformes aux critères de la Zone Basse émission peut peser sur les marges et nécessite une stratégie de sortie de stock anticipée.

• Logistique et Conseil : l'alourdissement administratif est réel. Le concessionnaire doit désormais maîtriser des réglementations mouvantes pour rassurer une clientèle parfois hésitante (segment "loisir/plaisir").

• Accessibilité : pour les concessions et garages situées à proximité où dans la zone de basse émission, le maintien de la fréquentation des propriétaires de modèles anciens est un enjeu pour le service après-vente.

Certains concessionnaires proposent des ‘’Pick-up G Delivery’’, garantissant un transport du véhicule dans la zone de basse émission sans soucis pour le client.

Dynamisation du marché du neuf et de l'occasion

L'interdiction progressive des modèles anciens pousse une partie du marché vers une modernisation forcée. C'est l'occasion de mettre en avant les modèles Euro 5 et 5+, ainsi que les modèles électriques.

• Renouvellement du parc : les motards devant circuler dans la zone de basse émission devront remplacer leur véhicule par un modèle Euro 4, Euro 5, Euro 5+ ou par un modèle électrique.

• Mise en avant technologique : Au-delà de l'accès aux zones restreintes, le futur acquéreur profite d'une véritable révolution technologique (contrôle de traction, ABS, suspensions semi-actives, quick-shifter, écran TFT, etc.).

• Modèles plus anciens : Pour les motards dont l'usage exclut le centre de Bruxelles ou se limite à des sorties touristiques, l'acquisition d'un modèle d'occasion plus ancien reste une option parfaitement cohérente.

Stratégie de reprise et orientation du marché

La LEZ crée une segmentation géographique du marché de l'occasion qui peut s'avérer rentable :

• Opportunité de "Buy-back" : reprendre des motos plus anciennes (mais bien entretenues) a d'excellentes conditions.

• Rééquilibrage géographique : Revendre ces montures à une clientèle hors-LEZ pour qui ces restrictions ne sont pas un frein.

Conclusion

Le rôle de conseil du concessionnaire devient le ciment de la relation client :

Plus que jamais, le succès du concessionnaire repose sur sa capacité à transformer une contrainte légale en un service à haute valeur ajoutée.

Votre rôle de professionnel de la mobilité s'articule désormais autour de deux piliers :

• Le renouvellement stratégique : accompagner le client vers un modèle adapté a ses besoins et a son utilisation.

• L’expertise technique : la garantie d'une machine parfaitement entretenue pour pérenniser son investissement.

En anticipant les normes, vous ne vendez plus seulement une moto, vous vendez la liberté de se déplacer dans et en dehors de Zones de Basse Emission.