Mobilité partagée à Bruxelles : TRAXIO appelle à une transition rapide et équitable et à un cadre juridique stable pour les opérateurs en mobilité partagée
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27-08-2026
Les récentes décisions des autorités bruxelloises montrent que la Région oriente la mobilité partagée vers plus de vélos partagées, et non plus vers les trottinettes en libre-service. Le secteur s'apprête toutefois à traverser une période d'incertitude. C'est pourquoi TRAXIO appelle les autorités bruxelloises à mettre rapidement en place une transition juridiquement garantie afin d'éviter autant que possible une interruption de l'offre de vélos en libre-service.
L'arrêt du Conseil d'État du 29 juillet 2026 a déclaré nulles tant l'octroi des autorisations que les autorisations elles-mêmes. Cet arrêt a pu et peut encore entraîner une perturbation importante de l'offre de mobilité partagée à Bruxelles. C'est pourquoi il faut dès à présent œuvrer à la mise en place d'un cadre réglementaire stable et équitable pour la mobilité partagée, afin de garantir l'offre après la période de transition annoncée.
Vélos en libre-service : un marché ouvert est essentiel
Entre-temps, les autorités bruxelloises ont décidé que, outre les trois opérateurs actuels, d’autres candidats pourraient également se porter candidats à l’obtention d’une licence temporaire pour les vélos en libre-service. TRAXIO est en tout cas favorable à un marché « ouvert » à différents prestataires et demande que cette situation soit maintenue à l’avenir. Tout cela dans un cadre juridique clair, tourné vers l’avenir, stable et équitable.
Une collaboration constructive entre les pouvoirs publics et le secteur
En ce qui concerne TRAXIO, deux principes importants doivent guider les autorités bruxelloises dans l'élaboration d'un règlement définitif :
Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO : « La mobilité partagée occupe une place importante dans l’offre de mobilité bruxelloise. Il est essentiel d’offrir un cadre juridique clair et solide tant aux utilisateurs qu’aux opérateurs de mobilité partagée. La transition doit s’effectuer dans des conditions équitables pour tous les acteurs et préparer un cadre réglementaire stable et pérenne. »
TRAXIO souhaite également être associé aux travaux parlementaires relatifs à la future réglementation. La fédération entend solliciter une audition lors de l’examen de la proposition d’ordonnance en Commission de la Mobilité du Parlement bruxellois, afin de présenter le point de vue du secteur et de contribuer de manière constructive aux débats.
Bruxelles, le 28 août 2026
L'arrêt du Conseil d'État du 29 juillet 2026 a déclaré nulles tant l'octroi des autorisations que les autorisations elles-mêmes. Cet arrêt a pu et peut encore entraîner une perturbation importante de l'offre de mobilité partagée à Bruxelles. C'est pourquoi il faut dès à présent œuvrer à la mise en place d'un cadre réglementaire stable et équitable pour la mobilité partagée, afin de garantir l'offre après la période de transition annoncée.
Vélos en libre-service : un marché ouvert est essentiel
Entre-temps, les autorités bruxelloises ont décidé que, outre les trois opérateurs actuels, d’autres candidats pourraient également se porter candidats à l’obtention d’une licence temporaire pour les vélos en libre-service. TRAXIO est en tout cas favorable à un marché « ouvert » à différents prestataires et demande que cette situation soit maintenue à l’avenir. Tout cela dans un cadre juridique clair, tourné vers l’avenir, stable et équitable.
Une collaboration constructive entre les pouvoirs publics et le secteur
En ce qui concerne TRAXIO, deux principes importants doivent guider les autorités bruxelloises dans l'élaboration d'un règlement définitif :
- Garantir une transition rapide, équitable et ouverte à l’ensemble des acteurs concernés. La rentrée ne peut être synonyme d’une disparition brutale de l’offre de mobilité partagée. Toute solution transitoire doit toutefois reposer sur des conditions transparentes et objectives et offrir à l’ensemble des opérateurs concernés la possibilité d’y participer sur un pied d’égalité.
- Construire un cadre réglementaire juridiquement solide et durable. La proposition d’ordonnance actuellement soumise pour avis au Conseil d’État doit permettre de tirer les enseignements des difficultés rencontrées. TRAXIO plaide pour un cadre clair, proportionné et non discriminatoire, garantissant une concurrence saine, la sécurité juridique des opérateurs et les conditions nécessaires à des investissements durables.
Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO : « La mobilité partagée occupe une place importante dans l’offre de mobilité bruxelloise. Il est essentiel d’offrir un cadre juridique clair et solide tant aux utilisateurs qu’aux opérateurs de mobilité partagée. La transition doit s’effectuer dans des conditions équitables pour tous les acteurs et préparer un cadre réglementaire stable et pérenne. »
TRAXIO souhaite également être associé aux travaux parlementaires relatifs à la future réglementation. La fédération entend solliciter une audition lors de l’examen de la proposition d’ordonnance en Commission de la Mobilité du Parlement bruxellois, afin de présenter le point de vue du secteur et de contribuer de manière constructive aux débats.
Bruxelles, le 28 août 2026