Progression croissante des ventes de motos neuves au premier semestre, léger recul des motos d'occasion
La catégorie des 125 cm³ remporte un vif succès
14-07-2026
Christophe Dubon, porte-parole de FEBIAC : « Après un excellent premier trimestre, le marché des motos neuves a également connu un excellent deuxième trimestre. Sur les six premiers mois de l’année, la croissance s’élève à +13,2% comparée au premier semestre de 2025. Avec 16.368 unités neuves, il s’agit en outre du seuil le plus élevé en quinze ans, depuis le dernier pic de 17.327 immatriculations atteint en 2011. L’année a donc débuté sous d’excellents auspices. On observe une hausse pour toutes les cylindrées, à l'exception de la catégorie la plus puissante. En Belgique, le succès de la catégorie des 125 cm³, que l'on peut conduire avec un permis B, est particulièrement remarquable. »
Honda, BMW et Yamaha se talonnent à la tête du classement tandis que Kawasaki et CF Moto complètent les cinq premières places. Nous observons quelques hausses spectaculaires en pourcentage dans les marques chinoises mais KTM et Moto Guzzi ont elles aussi réalisé de beaux scores au cours des six premiers mois de l’année.
Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO : « Les showrooms ont alterné des moments chargés avec des intermèdes plus calmes comme aux mois d’avril et de mai, mais en général nous avons reçu des clients bien informés et désireux d’acheter. Les clients sont souvent demandeurs de motos bien accessoirisées et les systèmes de changements de vitesse automatiques sont de plus en plus populaires.
En revanche le marché de l’occasion a subi un déclin important (-7,2%) au cours du deuxième trimestre. En conséquence, les six premiers mois de l’année montrent un léger recul de -2,0% (35.242 unités). Cette tendance fait suite à deux années de croissance consécutives après l’énorme déclin qui a suivi l’instauration du contrôle d’occasion en 2022. A ce propos, il y a du nouveau en Flandre : la suppression de ce contrôle, qui devait entrer en vigueur en juillet 2026 et avait ensuite été différée à septembre, sera finalement reportée à début 2027. Cet amendement va-t-il donné un coup de pouce aux ventes estivales ou au contraire ? Nous suivons leur évolution au plus près et sommes impatients de voir si la Wallonie et Bruxelles-Capitale s’aligneront. Nous sommes en effet d’avis que l’harmonisation sur le territoire belge est plus que souhaitable.
Les motos d’occasion de moyenne catégorie tiennent bon et celle des 125cc connaît même une légère croissance. Mais toutes les autres cylindrées sont en perte de vitesse, principalement la catégorie des plus de 1.000cc qui dégringole de -8,5%. Les 125cc constituent toujours le segment le plus important du marché de l’occasion et se taillent une part de marché de 32,9% : près d’une occasion sur trois est donc une 125cc. Honda conserve sa place de marque d’occasion la plus plébiscitée et devance Yamaha, BMW, Kawasaki et Piaggio.
De la bouche des concessionnaires motos nous apprenons que les ateliers continuent de crouler sous le travail. »
Statistiques et analyse détaillées du marché neuf et de l’occasion
1. Motos d’occasion
1. Motos d’occasion
Le marché de l’occasion s’est clairement mieux porté au cours du premier trimestre que l’an passé tout en accusant un recul au deuxième trimestre, ce qui a eu pour conséquence qu’au cours des six premiers mois de l’année, le score a reculé de -2,0% comparé au premier semestre de 2025. Comment nous venons de l’affirmer, il reste à voir si l’annonce de la suppression du contrôle technique d’occasion se concrétisera effectivement en Flandre et quels en seront les effets. Les autres régions vont-elles suivre ?
Immatriculations des motos d’occasion (S1 2026)
Les régions et provinces retournent dans le vert, mais pas par rapport à 2022.
La Flandre demeure, également en 2026, le plus grand marché pour les motos d'occasion (58,9%), suivie par la Wallonie avec 33,8% et Bruxelles avec 7,4%.
Nous avions pris l’habitude des cartes rouge sang de pigeon au niveau provincial mais la tendance s’est heureusement renversée. Nous constatons en effet des hausses à Bruxelles (+9,2%) et dans les provinces de Brabant-Flamand (+6,0%), de Hainaut (+2,4%) et de Liège (+0,7%). Les autres provinces perdent entre -1,3% en Flandre orientale et -9,8% en province de Namur.
Immatriculations des motos d’occasion – par région (S1 2026)
Les grosses cylindrées essuient les plâtres
Sur le marché d’occasion seules les 125c (+3,2%) et les 501-750cc (+0,4%) progressent par rapport à l’an dernier. Tant les 126-500cc que les 751-1000cc reculent de -4% tandis que les +1.001cc chutent littéralement de -8,5%. Ce qui fait la part belle aux petites cylindrées qui poursuivent leur croissance, la catégorie des 125cc occupant une part de marché de pas moins de 32,9%.
Immatriculations des motos d’occasion – par cylindrée (S1 2026)
Le grand écart entre marques du Top 10
Dans le Top 10 cumulé des marques, nous observons de grands écarts. Seules Kawasaki (+1,3%), SYM (+3,7%) et Triumph (+2,1%) sortent leur épingle du jeu tandis que les autres marques perdent du terrain, entre -0,6% (KTM) et -12,5% (Suzuki).
En termes de part de marché, Honda dépasse largement ses concurrentes (16,6%), suivie de Yamaha (12,9%) et BMW (12,0%).
Immatriculations des motos d’occasion – par marque (S1 2026)
2. Motos neuves
C'est notamment grâce au Brussels Motor Show que l'année 2026 a démarré en force. Les stands des différentes marques, tout comme les showrooms, ont accueilli de nombreux acheteurs potentiels mais cette année est également marquée par l’arrivée de nouveaux modèles et d’actualisations sur le marché qui semblent ouvrir l’appétit des acheteurs.
C’est ce que nous avons observé au cours du premier semestre caractérisé mois après mois par une belle progression s’élevant à +13,2% en croissance cumulée.
Immatriculations des motos neuves (S1 2026)
La part de marché régionale des motos neuves révèle par ailleurs quelques tendances intéressantes. La Flandre demeure la région qui vend le mieux avec 57,2% des ventes de motos neuves dans notre pays. La Wallonie s’attribue 37,1% et Bruxelles se voit diminuer sa part à 5,8% des ventes.
Cette année, toutes les provinces réalisent un beau score, le Brabant wallon tenant le pompon (+17,6%). Les provinces de Hainaut, Liège, Luxembourg et Limbourg connaissent même une croissance à double chiffre. Malgré un recul de sa part de marché, Bruxelles tire malgré tout bien son épingle du jeu (+8%). Les anciennes motos n’étant plus autorisées sur son territoire, l’achat de motos et scooters récents ou neufs s’en trouve boosté.
Immatriculations des motos neuves – par région (S1 2026)
Immatriculations des motos neuves – par cylindrée (S1 2026)
Immatriculations des motos neuves – par marque (S1 2026)
Pour le reste de l'année 2026, nous suivrons de près l'impact de la situation géopolitique tendue et des prix du pétrole, combinés à une baisse de la confiance des consommateurs sur le marché des motos neuves.
Dès l’an prochain le marché d’occasion devrait connaître une onde de choc à la suite de la suppression du contrôle technique en Flandre (en espérant que cette onde soit favorable) et nous sommes curieux de savoir ce que décideront les autres régions.