Speed pédélecs : les autorités publiques font la différence
Marché d’occasion : près du double en trois ans !
07-10-2026
Filip Rylant, porte-parole de la fédération de la Mobilité TRAXIO : « Les vélos électriques rapides neufs continuent sur leur lancée : au cours de l’été, les immatriculations ont dépassé de 20 % celles de l’an passé, portant le total des neuf premiers mois à 12 293 unités, soit une embellie de +13,4 % par rapport à 2025 et de +14 % comparé à 2024. Avec un élan final vigoureux, 2026 pourrait même s’avérer meilleure que 2023.
Comment expliquer cette hausse persistante ? Elle est due aux autorités publiques et, parmi elles, pour la première fois, la défense qui cette année ont passé de nombreuses commandes. La défense compte d’ailleurs un nombre élevé d’adeptes du speed pédélec.
En outre, nous constatons qu’il se signe de nombreux nouveaux contrats à l’échéance du contrat de leasing actuel.
Entre-temps, le segment du leasing ne représente pas moins de 66,1% des immatriculations de vélos électriques rapides neufs. Le segment des particuliers un jour si important s’est effondré à 20,9% à peine.
Ce glissement vers le leasing impacte par ailleurs les résultats par province : la Flandre orientale connaît une hausse de près de 40 % et représente près de la moitié des immatriculations.
Le marché d’occasion file aussi à toute vapeur : +32,5 % par rapport à 2025, +63 % comparé à 2024 et même +92,2 % par rapport à 2023. Au cours des neuf premiers mois, il s’est immatriculé 9 823 unités, soit 2 408 de plus que l’année dernière. Cette tendance s’explique par les anciens vélos de leasing qui entament une deuxième, voire une troisième vie.
En 2026, les occasions représentent donc 44,4% des immatriculations totales.
En chiffre cumulé, les immatriculations s’élèvent au nombre record de 22 116 (12 293 speed pédélecs neufs + 9 823 d’occasion), ce qui dépasse allègrement les 18 125 unités cumulées de 2023 de près de 4 000 unités. »
Analyse immatriculations des vélos électriques rapides neufs – 2026 09
Particulier contre entreprises en leasing
Les grands gagnants sont les sociétés de leasing vélo qui, avec 66,1 %, représentent désormais deux immatriculations de speed pedelecs sur trois. Le nombre de nouveaux vélos électriques rapides immatriculés par des particuliers a de nouveau fortement chuté cette année (-8,1%). Alors qu’en 2023 les particuliers représentaient près de la moitié des achats, leur part a décliné à 20,9 %.
Le leasing de vélos offre donc plusieurs avantages évidents aux entreprises, tels que moins d'administration, aucune préoccupation en matière d'entretien, d'assurance ou de valeur résiduelle, car tout est réglé pour elles et pour leurs travailleurs.
La question qui se pose aujourd'hui pour le secteur du vélo est surtout de savoir comment encourager les particuliers à acheter un vélo rapide, car ce segment de marché est en chute libre depuis plusieurs années. Les particuliers achètent toutefois beaucoup de speed pedelecs d'occasion arrivés en fin de leasing.
Analyse immatriculations des vélos électriques rapides d’occasion – 2026 09
Les vélos de leasing se remplacent au bout de quelques années et se retrouvent sur le marché d’occasion. Bien entendu les acheteurs particuliers aussi sont heureux d’échanger leur ancien vélo électrique rapide contre une version plus actuelle.
Par conséquent, le marché d’occasion des speed pédélecs connaît une croissance exponentielle : en cumul sur les neuf premiers mois, la hausse s’élève à +32,5% comparée à 2025 et même à +92,2 % par rapport à 2023 – c’est donc presqu’un doublement en trois ans.
Immatriculations vélos électriques rapides neufs par province (2026 09)
Les speed pedelecs restent principalement une affaire flamande : 98 % de toutes les immatriculations ont lieu en Flandre, en partie grâce aux sociétés de leasing établies dans cette région. Cela a bouleversé le marché.
Grâce à la présence de plusieurs grandes sociétés de leasing, près de la moitié (47,2 %) des vélos électriques rapides neufs s’immatriculent en Flandre orientale (5 805 unités). Cette dernière est talonnée par le Limbourg avec 1 951 unités devant le Brabant Flamand (1 945) et Anvers (1 818).
